ブレーキフルード（ブレーキ油だね）こだわってますかぁ～？？

ＤＯＴ５
ＤＯＴ４
ＤＯＴ３とか聞いたことあるかな??

これは、ブレーキフルードの規格なんだけど

ＤＯＴ３は、ドライ沸点２０５℃以上・ウェット沸点１４０℃以上
ＤＯＴ４は、ドライ沸点２３０℃以上・ウェット沸点１５５℃以上
ＤＯＴ５（５．１）は、ドライ沸点２６０℃以上・ウェット沸点１８０℃以上
DOT５と5.1の違いは、シリコン系かグリコール系かの違いね

て言うのが、一般的に知られてるんだけど
このDOT規格の中に、粘度や、ｐｈ値等の、規格も含まれてるんだよね

はいッ、専門用語がいっぱい出てきたねw
解説しときますね

沸点＝書いて時の如くｗ沸騰する温度だよね
じゃ、
ドライ沸点＝新品(劣化してないまっさらの状態ネッ)時の沸点
ウェット沸点＝吸湿率３．５％の時の沸点（空気中の水蒸気がフルードに吸収されて、沸点が下がるのね)
粘土は、エンジンオイルでも書いた通り、フルードの硬さ(流動性)ね
ｐｈ値は、酸・アルカリ性だね

酸性よりやと、ブレーキの油圧系パーツを、腐食させるからネッ
低温時の粘土が固いと、寒い日に、ABSの誤作動起こすよね
この辺まで、気にしてフルード選ぶ人少ないと、思うんだよなぁ･････

ペーパーロックって聴いたことあるよね
教習所で聞いたことあると思うんだぁ～
　あっ☆ちなみに、あっちゃん☆教習所に通わず、運転試験所で免許取ったんだよ　ｴｯﾍﾝσ(￣^￣)
　　　(教習所にいくほどお金なかったからね（爆）　話それとるがなw

下り坂とか、ブレーキを使いすぎたら、熱もって(ブレーキパッドの摩擦熱ね）
その熱で、ブレーキフルードが沸騰するんだよ
鍋で水沸かした時に、そこから泡泡が出て来るよね
そう、ブレーキフルードが沸騰して油圧系に、泡が出来るんだ
泡って、空気だよね、

フルードで充満されてる、油圧系だから、
マスターシリンダーで押した分だけ、ブレーキを締め付けるけど

空気は圧縮されるから、そこで、押される力が逃げるんだ
って事は、ブレーキの効きが悪くなる、効かなくなることもあるんだよ

踏んだ時、ふにゃぁ～っとスポンジ踏んだみたいになって、怖い目見るんだよｗ

あっちゃん☆ＣＩＶＩＣでレースしてた時、いろんなフルード試したけど
何度も、怖い目見たなぁ････････ｗｗ
今だから笑ってられるけど・・・・・
あの頃は、なにも知らんかったからw
規格だけ、良い物使えば良いやってwネッ

命は１個しかないんだから、本当に良い物(信頼の出来る)使わないと
もう笑うことさえ出来んくなるんだからね・・・・・・

ブレーキフルード･････奥深いなぁ･････
まだまだ書きたいことあるから、何回かに分けるね、じゃ、次回またお会いしましょう☆彡


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