A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

商品紹介

ギヤの入りが悪い方に、新商品です☆

サーキット走行をする方で、

ギヤの入りが悪くてお悩みの方居ませんか? 

A.R.Sでは、そんな方のために

見つけましたv

シャバシャバ系の、ミッションオイル

DSCN4651


100%化学合成のギヤオイルなんです

ギヤオイルで、100%化学合成油って少ないんですよね

意外とここ、見落とされてたりするんだけど 

ミッションが弱いとか、泣き所だから仕方ないって諦めないで 

NEO SYNTHETICS ギヤオイル 75w90 EHD

使ってみてくださいね☆

FF/MRのLSD入りミッションでも
もちろんノーマルデフでもOKよ

FRミッション(特に6速に最適)
 
LSD入りのデフにも使えますv

ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

 あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

↓A.R.Sオンラインショップにご用命ください

A.R.Sオンラインショップ
http://ars1.cart.fc2.com/

ご質問等は、tifaria.diablo1@gmail.com までお願いします


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ディアヴォレッタちゃん

Tuner's GTspec 15w70インプレッション☆

おまたせしました

今日は
あっちゃん☆が、Tuner's GTspec 15w70
ランちゃんにはじめて入れたインプレションです

IMG_3450


前にも書いたけど
ランちゃんのVR6エンジンは
10w40指定で、1昔前のクリアランスが広いエンジンなんですねw
それに、フリクション(抵抗ね)の固まりみたいなエンジンで

加速感が、モッサリw重いエンジンなんです
その分、高速では必要ない領域まで伸びて行くんですけどw

アウトバーンの使用をターゲットにしたエンジンなでしょうね

指定オイルが10w40の、一昔前のエンジンですね

だから、安心して使うことが出来ました

ただ、15wと言う表記が、すこし固いのかな?
エンジンの回りが重くなるかな?って思いながら試してみました

では、
参考になればと思い、思い出しながら書いていきますw
よかったら読んで下さいね☆

Tuner's GTspec 15W70


Tuner's GTspecシリーズの中で
ちょっと前の車種や
ビッグパワーのチューニングカーに、ちょうど良い低粘度のオイルです

0w20 0w30 5w20 5w30指定のエコカーに、使ってもらえ
サーキット走行にも対応する高性能エンジンオイルです


11073060_601675986643331_5412957397942249678_o

Tuner's GTspec 15w70は

15W70と言う高粘度のオイルなのに、油膜の強靭さはもちろん、低フリクションを実現した

最高級品質のエンジンオイルです

油圧が、きっちりかかり
高熱が入ったあとでも、油圧低下が少ない安定したエンジンオイルです
 

航空機エステル(コンプレックスエステル)使用のエンジンオイルです

エステルオイルでありながらの超ロングライフ!!

(通常のポリオールエステル品より、約3倍のロングライフ性能)


コンプレックスエステル独自の超高温耐性

破壊温度、なんと150度に絶える、ハイパーオイルです

(通常のオイルは、125度以上でドンドン壊れてイキます)


10w40・10w50・10w60等の高粘度エンジンオイル指定の、
’80年代のネオクラシック、クラシックカーに最適で

エンジンクリアランスが広く、低粘度エンジンオイルで
トルク感が薄いと感じられる車両
ちょっと前の軽、NA、2000CC以下の車両にも最適で
加給圧を上げたチューニングカーや
サーキットで、何本か走行して油圧低下でパワーダウンする車両

高温時の高トルク時の油膜保持を求める

チューニングカーや1世代前のスーパーカー(大排気量車)にも

カーボン付着が大敵なロータリーターボエンジン(RX-7)にも最適



表記粘度が固く感じますが

冬でも使える、エンジンオイルです


Tuner'sの総力をあげて開発されたエンジンオイルです

GTレース(耐久)に使用する事を前提に、製作され

レースよりも過酷な条件の一般走行でこそ、発揮される

最高級エンジンオイルです
 

15Wと言う高粘度なのに、低温時の流動性もよく低フリクション

70と言う、高温時の油膜保持力を、可能にさせるのが、このオイルです


強靭な油幕保持力誇るえオイルで
環境性能とサーキットユースまでカバーするエンジンオイルです


ターゲットを絞るとすると


チューニングカー

PORSCHE BMW Lamborghini Ferrariなどの10w60指定の高級スポーツカー

シビックユーザー(EF/EG/EK:B16/18エンジン)

前期S2000

B16・B18エンジンに
SRエンジン・RBエンジン最適なエンジンオイルです
ロータリーターボ
軽ターボユーザーにも

ちょっと前の、10w~指定のスーパーカーにぜひ使ってもらいたいエンジンオイルです


街乗りからサーキットユースまでカバー


もちろん、低燃費を実現する、エコオイル

極寒時の始動性の良さとを持ちながら、高温時の油膜の保持を両立しています

それでいて、低燃費
 

これこそ、航空機(コンプレックス)エステルベースのなせる技

チューニングカーや、ちょっと前の車両に
あっちゃん☆の一推しオイルです

ただ、JUMP OIL/Tuner's全般に言えるのですが
初めて入れる場合、前のオイルとケンカする可能性が高いのです
オイルは悪い方の特性に、引っ張られるんですね
だから、初めてJUMP OIL/Tuner'sを使用していただく場合
オイルエレメントの同時交換を強く推奨します(必ず替えて下さい)
それと、1000Km位(前回のオイルと相性が悪いと、ひどい場合2~3回のオイル交換)、エンジンが重く感じられることがありますが、我慢して乗り続けてみてください
突然エンジンが軽くなります

それが、JUMP OIL/Tuner'sの注意点と特性です

あっちゃん☆インプレッション♪

VW Sharan VR6 (2.6LV6エンジン)
一昔前の、クリアランスの広いエンジンで
フリクションロスの塊のような、車重もあるワゴン車です
RS1000 5w40~5w50~0w30~0w50と使用してたので

もちろんケンカもなく、普通に最初から実力発揮ですv

入れ替えて、感じた事が
15w70と言う高粘度なのに
エンジンをかけた瞬間から、重さをそれほど感じず
回転が軽い、エンジンがパンパン回るw
音が、違う感じがするのね
なんが、力強くなった感じw

その通り
街乗り出のトルク感がハンパない

加速時のパンチが、0w50もすごく
グイグイ加速してイクの

もちろん、アクセルはそんなに踏んで無いのネ

高回転も、ものすごく気持ちよく回るのw

下から上まで気持ちよく回って行く感じ
なんか、いままで体感したことのない異次元感w
ランちゃん(10w40指定の旧車)に合ってるのか?
0w50を超えた感じがするのね
 言い過ぎ?じゃないんだよ、マジで感動しましたv


スタートから高回転まで、パンパン回るから

街乗りがすごく楽になるくらいのトルク感、すごくしたから加速してイクの?

ごっつくって重いワゴンが軽く感じるの、エンジンオイルで
こんなに特性が変わるのネw

気になる燃費ですが

街乗りメインだと、0w50とほぼ変わらず
9.5Km/L位平均で
 10km/Lを超えることも良くありました


購入時の5Km/Lから考えるとかなり良い燃費なんですよねw

それと、いつも登る峠の長い直線でトップスピードが
0w50より、7Km位向上てるのねw
中低速のトルクが太く加速力が上がって
そのまま上まで吹けあがるから、上り坂が上り坂じゃなくなった感じw


高速メインのドライブでも

高速メインで移動だと、13~4km/L平均で
これまた、0w50とかわらず

昔は、重い車体を、よっこいしょ~っと押出すエンジンの重さは一切なく

0w50が
す~っと加速して上までそのまま、くぉ~~~~って
どこまでも、加速して行く感じだったのが

したから、どかぁ~~んって加速して
上まで気持ちよく回る感じね

0スターと
アクセル全開加速が気持ちイイけど、燃費が・・・・・ネw
それと、そんなの日本公道で必要ないわw

アクセルワークを気をつければ
もっと燃費稼げちゃうと思うのね
あっちゃん☆は、けっこう踏んじゃうほうだからw

それとね、みんなが気にしてると思うのが
(あっちゃん☆も最初、使うの躊躇しましたw)

15w70と言う表記粘度の固さだよね

真冬(奈良の田舎は-10度くらいになる日もあります)

スタータモーターの重さ、そんなに感じませんでしたw
もちろん、暖気なしで走っても問題なかったです

あれ?これ15w70入れたよね?
固くないよ?????

ってのがあっちゃん☆の率直な感想でした

ん・・・・・・たとえると(冬場の始動時から走りだしね)
RS1000の5w50と、あまり変わんない感じがする
15w70ってこんなに軽いんだwって感じかな?

オイルライフも
5w40の倍以上
0w50とほぼ同じ?

10000Kmを超えても、劣化感じ無いの

『ただ・・・・気持ち悪いから交換しよぉかな?』感じですねw

こんな気持ち良さ、はじめてぇ~♡ってオイルです(爆)

ランちゃん(VR6)のような、ネオクラシックや
更に先輩の、クラシックカーが

下から気持ちよく加速して、上まで回るから
GTspec0w50・15w70が、あっちゃん☆の今まで使ったオイルで

コスパを考えると、最強製品だと思っています☆
使用車両に合ったほうを選んでくださいねv

あっちゃん☆は、もうGTspec以外使えません(爆)
 RS1000超えましたw

これ宣伝でも、誇大表現でもなく
あっちゃん☆の素直な感想です

JUMP OIL・Tuner’sのオイルって
粘度や、シリーズで、良く似た特性を持ってますが
個々に、違う顔を持ってる面白いオイルですね

この、Tuner's GTspec 15W70
1L単位分け売りで、¥3,240です
通販の場合 送料¥1,200(北海道、沖縄離島は、別途お問い合わせください)
   上記金額は、税別です

もちろん、5ガロンペール(18.9L)売りもしていますので、お問い合わせください


ご購入の方は、ここをクリック☆彡
ショッピングカートに飛びます


ご注文、お問い合わせは

A.R.S
〒633-2164
奈良県宇陀市大宇陀拾生15-1
代表 中村 敦(なかむら あつし)
電話 090-3269-3253
E-mail Tifaria.diablo1@gmail.com 

ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

 あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

↓A.R.Sオンラインショップにご用命ください

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ディアヴォレッタちゃん

Tuner's GTspec 0w50インプレッション☆

おまたせしました

今日は
あっちゃん☆が、Tuner's GTspec 0w50
ランちゃんにはじめて入れたインプレションです

IMG_3450


前にも書いたけど
ランちゃんのVR6エンジンは
10w40指定で、1昔前のクリアランスが広いエンジンなんですねw
それに、フリクション(抵抗ね)の固まりみたいなエンジンで

加速感が、モッサリw重いエンジンなんです
その分、高速では必要ない領域まで伸びて行くんですけどw

アウトバーンの使用をターゲットにしたエンジンなでしょうね

でも、0w30で指定の10wより柔っこいオイルでも漏れない実績もアリ

安心して使うことが出来ました

では、
参考になればと思い、思い出しながら書いていきますw
よかったら読んで下さいね☆

Tuner's GTspec 0W50


Tuner's GTspecシリーズの中で
最近の車種に、ちょうど良い低粘度のオイルです

0w20 0w30 5w20 5w30指定のエコカーに、使ってもらえ
サーキット走行にも対応する高性能エンジンオイルです


11073060_601675986643331_5412957397942249678_o

Tuner's GTspec 0w50は

0W50と言う低粘度のオイルなのに、油膜の強靭さ、低フリクションを実現した

最高級品質のエンジンオイルです
 

航空機エステル(コンプレックスエステル)使用のエンジンオイルです

エステルオイルでありながらの超ロングライフ!!

(通常のポリオールエステル品より、約3倍のロングライフ性能)


コンプレックスエステル独自の超高温耐性

破壊温度、なんと150度に絶える、ハイパーオイルです

(通常のオイルは、125度以上でドンドン壊れてイキます)


低粘度0w20・5w20エンジンオイル指定の、エコカーにも最適

パワーロスを嫌う、NA、2000CC以下の車両から

高温時の高トルク時の油膜保持を求める

最近のスーパーカー(大排気量車)にも

カーボン付着が大敵なロータリーエンジン(RX-8)にも最適


Tuner'sの総力をあげて開発されたエンジンオイルです

GTレース(耐久)に使用する事を前提に、製作され

レースよりも過酷な条件の一般走行でこそ、発揮される

最高級エンジンオイルです
 

0Wと言う低粘度ゆえの、低フリクション

50と言う、高温時の油膜保持力

この相反する性能を、可能にさせるのが、このオイルです


低粘度ながら強靭な油幕保持力誇るえオイルで
環境性能とサーキットユースまでカバーするエンジンオイルです


ターゲットを絞るとすると


最近の低粘度(0w~5W)オイル指定のエコカー

最近の低粘度エンジンオイル指定の軽NA~大排気量スーパーカーまでのNA&TURBO 車両の
街乗りからサーキットユースまでカバー


もちろん、低燃費を実現する、エコオイル

低粘度ゆえの、極寒時の始動性の良さとを持ちながら、高温時の油膜の保持を両立しています

それでいて、低燃費
 

これこそ、航空機(コンプレックス)エステルベースのなせる技

最近の車両に
あっちゃん☆の一推しオイルです

ただ、JUMP OIL/Tuner's全般に言えるのですが
初めて入れる場合、前のオイルとケンカする可能性が高いのです
オイルは悪い方の特性に、引っ張られるんですね
だから、初めてJUMP OIL/Tuner'sを使用していただく場合
オイルエレメントの同時交換を強く推奨します(必ず替えて下さい)
それと、1000Km位(前回のオイルと相性が悪いと、ひどい場合2~3回のオイル交換)、エンジンが重く感じられることがありますが、我慢して乗り続けてみてください
突然エンジンが軽くなります

それが、JUMP OIL/Tuner'sの注意点と特性です

あっちゃん☆インプレッション♪

VW Sharan VR6 (2.6LV6エンジン)
一昔前の、クリアランスの広いエンジンで
フリクションロスの塊のような、車重もあるワゴン車です
RS1000 5w40~5w50~0w30と使用してたので

もちろんケンカもなく、普通に最初から実力発揮ですv

入れ替えて、感じた事が
回転が軽い、エンジンがパンパン回るw

それでいて
街乗り出のトルク感がハンパない

加速時のパンチが、5w40・5w50よりもすごく
グイグイ加速してイクの

なのに、アクセルはそんなに踏んで無いのネ

もちろん

高回転も、ものすごく気持ちよく回るのw

下から上まで気持ちよく回って行く感じ
なんか、いままで体感したことのない異次元感w
 言い過ぎ?じゃないんだよ、マジで感動しましたv


スタートから高回転まで、パンパン回るから

街乗りから高速まで、この0w50が気持ち良いですね??

ごっつくって重いワゴンでも、エンジンオイルで
こんなに特性が変わるのネw

気になる燃費ですが

街乗りメインだと、5w40・5w50よりはるかに良く
9.5Km/L位平均で
 10km/Lを超えることも良くありました
 真夏にアイドリングでエアコンかけて止めたりしてて最低7Km/L


購入時の5Km/Lから考えるとかなり良い燃費なんですよねw

それと、いつも登る峠の長い直線でトップスピードが
5w40より、10Km位向上てるのねw
中低速のトルクが太く加速力が上がって
そのまま上まで吹けあがるから、上り坂も加速して行くんでしょうネw

高速メインのドライブでは

5w40時は11Km/L位でしたが
0w30時は12Km/L位

それが
高速メインで移動だと、13~4km/L平均で
これまた、最高値

昔は、重い車体を、よっこいしょ~っと押出すエンジンの重さは一切なく

5w40時は、すぅ~っと軽く車を押し出し滑らかに加速して行く感じが

0w30では、ぐぅうぉ~~~~~~んって速度が乗るとそのまま気持ちよく加速しますw
って、前に書いたけど

両方足した感じで
したから
す~っと加速して上までそのまま、くぉ~~~~って
どこまでも、加速して行く感じw

アクセル全開加速が気持ちイイけど、燃費が・・・・・ネw

アクセルワークを気をつければ
もっと燃費稼げちゃうと思うのね
あっちゃん☆は、けっこう踏んじゃうほうだからw

オイルライフですが
5w40の倍以上

10000Kmを超えても、劣化感じ無いの

『ただ・・・・気持ち悪いから交換しよぉかな?』感じですねw

こんな気持ち良さ、はじめてぇ~♡ってオイルです(爆)

ランちゃん(VR6)のような、ネオクラシックでも
0w20指定のエコカーでも
下から気持ちよく加速して、上まで回るから
0w50が、あっちゃん☆の今まで使ったオイルで

コスパを考えると、最強製品だと思っています☆


あっちゃん☆は、もうGTspec以外使えません(爆)
 RS1000超えましたw

これ宣伝でも、誇大表現でもなく
あっちゃん☆の素直な感想です

JUMP OIL・Tuner’sのオイルって
粘度や、シリーズで、良く似た特性を持ってますが
個々に、違う顔を持ってる面白いオイルですね

この、Tuner's GTspec 0W50
1L単位分け売りで、¥3,240です
通販の場合 送料¥1,200(北海道、沖縄離島は、別途お問い合わせください)
   上記金額は、税別です

もちろん、5ガロンペール(18.9L)売りもしていますので、お問い合わせください


ご購入の方は、ここをクリック☆彡
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ご注文、お問い合わせは

A.R.S
〒633-2164
奈良県宇陀市大宇陀拾生15-1
代表 中村 敦(なかむら あつし)
電話 090-3269-3253
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ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

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ディアヴォレッタちゃん

JUMP OILのエントリーモデル HP5w30

JUMP OILを使いたいんだけど
ちょっとお値段が・・・・って

たまに言う人がいててw

マジもんの、エステルじゃなく

リーズナブルな鉱物油ベースの
商品もJUMP OILにはあるんですが

あまり知られてなくってw

だから、そう言うお客様にはHP5w30をお勧めしています
 (5w30だと粘度が低いって言う車両にはXLD10w40もあります)

DSCN4545


鉱物油って言っても、JUMPが作るんだから

超まじめに、作ってます

その結果、フィーリングはエステルベースのRS1000に近く

これが、JUMP OILの特性かって、体感していただけます

ただ・・・・気持ちよく使える期間が
JUMP OIL/Tuner'sのエステルオイルと比べて短く

3000Km位になってます



気になる方は、
ぜひ、エントリーモデルのHP5w30で
JUMP OILってこんな感じだって味わって見て下さい

HP5w30の推奨車種等の詳しい情報は←をクリック☆してネ 


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Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

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ディアヴォレッタちゃん
 

JUMP OIL RS1000 0w30インプレッション☆

前記事で、予告してました

では、今日は
あっちゃん☆が、JUMP OIL RS1000 0w30
ランちゃんにはじめて入れたインプレションです

IMG_3450


ダメ元で入れたって、前に書いたけど
ランちゃんのVR6エンジンは
10w40指定で、1昔前のクリアランスが広いエンジンなんですねw
だから、ちょっと柔っこいかな?って思って
でも、テストしたくって入れてみました

参考になればと思い、思い出しながら書いていきますw
よかったら読んで下さいね☆

JUMP OIL RS1000 0W30


JUMP OIL RS1000シリーズの中で
最近の車種に、ちょうど良い低粘度のオイルです

0w20 0w30 5w20 5w30指定のエコカーに、使ってもらえ
サーキット走行にも対応する高性能エンジンオイルです


0w30


JUMP OIL RS1000シリーズの中で

低粘度ながら強靭な油幕保持力誇るえオイルで
環境性能とサーキットユースまでカバーするエンジンオイルです


ターゲットを絞るとすると


最近の低粘度(0w~5W)オイル指定のエコカー

軽NA~1800ccクラスまでのNA 車両の街乗りからサーキットユースまでカバー

もちろん、低燃費を実現する、エコオイル

低粘度ゆえの、極寒時の始動性の良さとを持ちながら、高温時の油膜の保持を両立しています

それでいて、低燃費

ポリオールエステル+PAOベースのエステルオイルです

 

これこそ、ポリオールエステルベースのなせる技

最近のエコカーには
あっちゃん☆の一推しオイルです

ただ、JUMP OIL全般に言えるのですが
初めて入れる場合、前のオイルとケンカする可能性が高いのです
オイルは悪い方の特性に、引っ張られるんですね
だから、初めてJUMP OILを使用していただく場合
オイルエレメントの同時交換を強く推奨します(必ず替えて下さい)
それと、1000Km位(前回のオイルと相性が悪いと、ひどい場合2~3回のオイル交換)、エンジンが重く感じられることがありますが、我慢して乗り続けてみてください
突然エンジンが軽くなります

それが、JUMP OILの注意点と特性です

あっちゃん☆インプレッション♪

VW Sharan VR6 (2.6LV6エンジン)
一昔前の、クリアランスの広いエンジンで
フリクションロスの塊のような、車重もあるワゴン車です
RS1000 5w40~5w50と使用してたので

ケンカもなく、普通に最初から実力発揮ですv

入れ替えて、感じた事が
回転が軽い、エンジンがパンパン回るw

ただ・・・・
街乗り出のトルク感が少しない気が・・・・・

加速時のパンチが、5w40・5w50より回転の割りに進んで行かない気がする

ただ・・・・・・

高回転が、ものすごく気持ちよく回るのw

下がモッサリしてるけど、気持ちよく、高速域まで回る感じ
なんか、昔の2サイクルのチューンド原チャリみたいw

高回転がパンパン回る分、高速とかでは、0w30の方が気持ち良いかも??

高速移動がメインなら、この0w30方がイイかもネv

ごっつくって重いワゴンでも、エンジンオイルで
こんなに特性が変わるのネw

で、気になってた0w30って低粘度での
古いエンジン(10万Km超えてるからね、あのランちゃんは) での
オイル漏れ・滲み・・・・・・・
それがね、全く無いのv

気になる燃費ですが

街乗りメインだと、5w40・5w50とあまり変わらず
7~8Km/L位
購入時の5Km/Lから考えるとかなり良い燃費なんですよねw

それと、いつも登る峠の長い直線でトップスピードが
5w40より、5Km位落ちてるw
中低速のトルクが無い分加速力が弱く、上り坂きついんでしょうネw

高速メインのドライブでは

5w40時は11Km/L位でしたが
少し良く、12Km/L位と、長距離高速移動渋滞無しなら、この0w30が良いですネw

昔は、重い車体を、よっこいしょ~っと押出すエンジンの重さは一切なく

5w40時は、すぅ~っと軽く車を押し出し滑らかに加速して行く感じが

0w30では、ぐぅうぉ~~~~~~んって速度が乗るとそのまま気持ちよく加速しますw
ちょっとわかりにくいかな?wでもそんな感じv

アクセル全開加速が気持ちイイけど、燃費が・・・・・w

オイルライフですが
5w40より、ちょっと短く

だいたい3000Kmをちょっと超えた辺りで

『ん?少し走りの気持ち良さが落ちたかな?』程度の感覚が来ます

3500位で、カックンって落ちる感じかな?
でも、今まで使ってってきた(他社)エンジンオイルの絶頂期よりは
まだイケル気持ち良さなんですけどネ(爆)

ランちゃん(VR6)じゃなく、0w20指定のエコカーなら
下から気持ちよく加速して、上まで回るから
0w30が、マッチしてるけど
今回テスト車両が、ネオクラシックカー(爆)だから
こんな、感じのフィーリングですv


私は、もうJUMP OIL以外使えません(爆)
これ宣伝でも、誇大表現でもなく
あっちゃん☆の素直な感想です

JUMP OIL・Tuner’sのオイルって
粘度や、シリーズで、良く似た特性を持ってますが
個々に、違う顔を持ってる面白いオイルですね

この、JUMP OIL RS1000 0W30
1L単位分け売りで、¥2,100です
通販の場合 送料¥1,200(北海道、沖縄離島は、別途お問い合わせください)
   上記金額は、税別です

もちろん、5ガロンペール(18.9L)売りもしていますので、お問い合わせください


ご購入の方は、ここをクリック☆彡
ショッピングカートに飛びます


ご注文、お問い合わせは

A.R.S
〒633-2164
奈良県宇陀市大宇陀拾生15-1
代表 中村 敦(なかむら あつし)
電話 090-3269-3253
E-mail Tifaria.diablo1@gmail.com 

ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

 あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

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