A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

ディーゼル

JUMP OIL XLD 10w40の説明☆

ちゃおぉ~♬あっちゃん☆ですv

以前から、やりたかった動画ブログを今回やってみます

内容は、この下に書いた記事を読んでるだけなですが
声のトーンとか、表情で上手く伝わればなぁ~って思ってます

それと、いつもの文字ブログ以上に、脱線したりしましたww

では、記事も並行して見てもらいながら、動画見てもらえたら嬉しいいですね

では、20分ちょいの長い動画になりますが
お付合い、よろしく願いしますねv



今日は、JUMP OIL XLD 10w40の説明します

XLD


10w40って、現行のアメ車とかの外車系の粘度なんですね
最近の車両に使うには、ちょっと固いかな?って思われるんだけど

使ってみると、5w30指定車に入れても重くないの

それより
耐久性がまたすごく(ハイドロクラッキングを2回掛けてるのね)

部分合成油って、正直に言ってるけど

不純物が少ない、パラフィンベースだから

性能は、他社全合成に引けをとらないの

でも、JUMP OILのRS1000には及ばないんだけどねw

ただね・・・・・RS1000でもXLDに勝てない所は1箇所あって

それは耐久性!!!

2トンクラスのディーゼルトラックで10,000km走行するのって

けっこう負担かかるのね
通常のオイルなら5000kmでも、ヤバいかも・・・・・


じゃ?なぜ??耐久性があるのか?

それは、3つのポイントがあって

1 部分って言ってるけど、全合成油なのね

ベースオイルの精製方法が
水素化精製を、2回してるの

2 MIL3規格取得

アメリカ軍規格ってすごいんだよ

代表的のが、Gショックなのねw
あの、ビルから落として車で踏んづけても壊れない
高強度な、日本製の時計さんね

本当にイイ物しか、この企画が通んないだよネv

3 巷で良いって言われてる全合成油の値段をネット通販で調べてみたんだけど

20Lで、30,000円位するんですよね
1Lだと、 1500円だよね

でもXLDは18,500円(18.9L)
1L辺り978円位だよねw

某社4L缶で7500円位でした
1L辺り 1875円だね

A.R.Sで、XLDを分け売りで買ってもらえたら
4Lで5,600円
1L1400円なんですよね

XLDをペールで購入したら、さらにお得で
1L 978円位になるんですよね

圧倒的なコスパでしょ

これ比べたのが、通販だから

整備工場で替えたら、もっとするけどネw

GSだと2000円以上かな?

コスパ&ロングライフ

1回分オイル交換、忘れちゃったってことも可能なんだよねw

ただね・・・・・・・
サーキットでの、使用はちょっと役不足かな???(爆)

女性ってオイル交換、忘れたりするよね

1000~3000Km過ぎて、ガソスタで言われて交換って
けっこうあったりするよね

整備組合の安オイルを、整備工場はよく使ってます
それを、3000km指定で交換してるのに

3000Km越えて交換してたら、致命傷なんだよね・・・・・・・

このオイルXLDなら、大丈夫

でもあっちゃん☆の言う気持ちイイからは、外れちゃうけどねw

エンジンに、ダメージは与えて無いのネ
  
社用車って

現場片道40kmの往復 1日80km
1ヶ月25日稼動したら  1ヶ月2000km

いそがしくって、オイル交換過ぎて
10日とか過ぎちゃうと
あっという間に致命傷w

社用車って、20万30万それ以上走ってもらいたいですよね 
っていうか、 

年間10万Kmなんて社用車ざらにあるでしょ
ダンプカーとかユニック車なんて、走行距離だけじゃなく

PTO使って荷台とかクレーンの上げ下げる間も、エンジン使ってるもんね

だからこそ、耐久性のあるエンジンオイル使ってほしいの

あなたの奥様はちゃんと、オイル交換管理してますか

10まんKmで乗りかえってもったいないよね

いくらエコカー買って、経済的に出費を抑えたいって言っても
それが本当にエコですか?

ちゃんとオイル管理が出来る方は

RS1000とか、使って貰えてたら
もっと燃費が良くなってお得なんだけど

XLDは、オイル管理がルーズな人に向いてるんですよねw

いかがでしたか?
今回、初の試み動画リンクブログ

文字やと、読むのめんどくさかったりw
あたしの思いとは違った伝わりかたしたりですが

言葉だといかがでしょうか?

賛否両論あるかもしれませんが
よかったら、コメント、メール等でご意見いただければ嬉しいです☆

あと、YOUTUBEサイトで見てもらえれば
画面左下位に、チャンネル登録ってボタンあるんで
登録してもらえれば嬉しいです☆

でわ、またねぇ~~☆

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XLD 10w40 分売り(1L単位)のご注文は←をクリックしてネ☆



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ワーゲンの不正で、騒いでるけど・・・・・

フォルクスワーゲン・・・・・やっちゃったねw

IMG_3450

あの、ルールに厳しく
規則には、従うドイツ人が・・・・・ 

8816609


これは、あっちゃん☆の勝手な持論だけどw

会社が大きくなっちゃうと、制御が効かなくなったり 

仕方なく不正もしないと、社員を守れなくなっちゃうんじゃないのかな?

だってね、VWグループって34万人位抱えてるらしいのね

その社員、家族を守るために

莫大な、利益が必要になってくるよね

もちろん、新商品(車種ね)開発費も
工場維持費も、莫大に・・・・・

そして、売上げ増大の為CM費用もね・・・・・

そう、組織が大きくなると掛かってくる費用も莫大になっちゃうの

なにが言いたいか?って

エンジンオイルだってそう
オイルメーカーだけじゃないけどネw

メーカーが大きくなると、品質を下げて
CMに、莫大な費用かけて
利益上げないと、やっていけない・・・・・
 
だから、メーカー名(ブランド名)に騙されず

本当にいい商品を、適正価格で提供している
メーカーを見つけないと、損しちゃうんだよってお話でしたw 

それとね、もう一つ隠されたメッセージが........

VWの不正は、VWだけが悪いんじゃないの

世間の、エコ(環境保護)に過剰な反応やら
安く安全な商品が欲しいって風潮

こんな世間の求めてる事が、不正を生んでるの

新車時のクリーンな、廃棄ガスが20万Km走行しても
維持して無いとダメって・・・・・

公害出したくなかったら、ユーザーがその装置替えればいいやん
なのに、そこもメーカーの守備範囲って・・・・
それなら、検査の時だけクリアーすればイイやんって
なっちゃうよね

一般人だってそうじゃないの??
車検通ればいいねんって、安く通すだけの車検受けて

普段は、車検に通らない車乗ってるやん(爆)
言い出すとキリないよネw

自動車の公害って、バブルの頃(2000年前後)位の基準で
かなり良くなってると思うの

それに、今まで乗ってなかった後進国でも
下請けで、外貨を稼いで裕福になり
車の需要が増え、そこに目を付け売り込むメーカー
その悪循環が、見せ掛けの幸せと不幸を生み出すの

だって、後進国の人達は
今までの生活で満足してるはず、それなのに大金を手にして
人生が変わった、そしてバブルが崩壊して・・・・・・・

それなら、昔のままゆる~く生きてる方が
幸せだし、公害だって生んでないはず・・・・・
先進技術を知らず、今まで通りの生活の方が幸せじゃないのかな?
って、あっちゃん☆は思いました・・・・・



古代ローマ帝国が、大きくなりすぎて滅びたように

VWグループだけじゃなく、大きなメーカーも
そうならない事を祈ってます

って言うか・・・大国や、地球が滅ばないとも言い切れないもんね・・・・

だって、あっちゃん☆VW好きやもん
質実剛健な、あのジャーマン魂の入った昔のワーゲンの乗り心地が忘れられないの・・・・

それに、ランボちゃんの親会社だしねv

ほかのメーカーにも、飛び火しない事も、祈ってます(爆) 

そんなことより、エンジンオイルの良し悪しで
ディーゼルエンジンの排気ガスの、クリーンさも変わるんだけどね・・・・・


これ、かなり重要よv



ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

 もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

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ディアヴォレッタちゃん 

エンジンオイル講座(8)

はいっ、朝からの続きで

ガソリン・ディーゼル兼用オイルに、ついてですが

ガソリン車や、スポーツカーに乗ってる方で、エンジンオイルにこだわる人って
結構居てるよね

でも、ディーゼル車に乗ってる人
ディーゼルってまだ日本では、トラックとか商用車が多いね
でも、ヨーロッパでは、普通車や、高級セダン、レーシングカーにも搭載されてるんですね
20130128Audi02.jpg


それは、関係ないんだけど

ガソリンエンジンと、ディーゼルエンジンでは、どっちのオイルの方が、重要ですか??

それは、ディーゼルエンジンの方なんですね

自分は、ディーゼルエンジン車に乗って無いから関係ないわっ!!
なんて思わないで、最後まで読んでね
ガソリン車オーナーにも重要な話ですからねっ


なぜ??回転もそんなに回んないのに??って思うでしょ~

でも、構造上、ディーゼルエンジンは、カーボンが出るんですね
カーボンって??なに???
カーボンは、炭素です

じゃ、カーボンがエンジンに付いたら、溜まったら、どうなるの??

カーボンって、F1のモノコック(車体の人が乗る一番安全に作らないといけない部分)とかに使うよね
なぜ、そこにカーボン使うの??
それは、軽くって、硬いからでしょ~

って事はカーボンとエンジン(金属パーツ)どちらが固いの??
そんな硬いものが、エンジンに溜まって良い分けないでしょ~

だから、ディーゼルエンジンオイルに、求められるのは
洗浄力なんですね

で、エンジンO/Hした事のある人なら、分かってると思うけど
スクレッパーや、ブラシでゴシゴシ洗っても、なかなか取れない位、しつこくこびり付いてるよね

そんな物を、オイルで洗浄しないといけないんだから、ディーゼルオイルって重要なんですね

ディーゼル車(ほとんど、商用車だね)だから、
無茶しないし、回転まわさない、走行距離がハンパなく伸びるから4000Km毎に高いオイル交換で出来ないよ
って、思うよね、普通

でも、その辺の、安物4Lで2000円とかのwwオイルでいいの???

大事な、仕事の足壊しちゃうよw
それだけじゃなく、カーボン溜まると燃費も落ちる

オイルケチって、車壊したり、無駄な燃料捨てたりの方が、コストかかってんじゃないの??w

なぜ、ガソリンとディーゼルでオイルが違うか?
そんなに洗浄性がいいなら、ガソリン車に入れてもいいんじゃないの?って思うでしょ~

それは、ディーゼルエンジンは、高回転域いらないんだよ

って事は、ガソリン・ディーゼルエンジン兼用オイルがいいんじゃないの?って思うでしょ~
ある意味、正解☆彡

でも、洗浄性が高いのは、洗浄剤(添加剤ね)ジャブジャブ入れるのか?
洗浄剤入れなくっても、分子構造(オイルの粒ね)が小さいと、狭いところまで、入り込んで掻き出すって
エンジンオイル講座②でも書いたよね
そして、いいオイルは、掻き出した汚れを、オイルに取り込むのね
だから、汚れる(見た目黒くなるの)んだよ

洗浄剤って、いっぱい入れると、どうなるの???

オイルの必要性は???潤滑性、エンジンを減らさない保護力でしょ
そこに、洗浄剤入れたら??

油汚れを洗うのは、洗剤でしょ~
洗浄していいの??油を
これ、相反することだよね

だから、洗浄剤の入ってない、エステル(エステルは洗浄性が高いの)系が、いい所だね
この辺りも、いずれ書くからね

エステル系の化学合成油の、ガソリン・ディーゼルエンジン兼用オイルがいいって事分かってくれましたか?

でも、本当に、洗浄剤が入ってないオイルってどれ??
洗浄剤入りとか、洗浄剤無しって、書いてないよね、オイルには

それは、信頼の出来るオイルメーカーに、聞くしか無いかな??w
本当の事、教えてくれるか?は、疑問だけどネッw

じゃ、ガソリンエンジン専用オイルは、ディーゼルに入れちゃダメなの?

これも、規格とるために、いろんなテストすると、コストが上がっちゃうんだよ
だから、いいものを、出来るだけ安く、提供したいって、メーカーは
ディーゼルオイル規格の検査すれば通るのに、検査して無いオイルもあるって事

そう、そうやって、添加剤を極力減らして、いいオイルを作るメーカーこそ
良いオイルなんですね


あっちゃん☆の知ってることなら、なんでも話すって言ってるでしょ~
でも、さすがに公にかけないこともあるんだよw

だから、個人的に聞いてくれたら、お答えできるんで、ぜひ聞いてみてください

では、ロータリーエンジンって、なにが大敵ですか???
なにが原因で、圧縮が下がるんでしたっけ??

p1.jpg

カーボンでしょ~
圧縮抜けの原因で”カーボンロック”って言葉、聞くよね

カーボンロックって??カーボンで、アペックスシールが固着して、ローター内で圧縮しないんだよね
難しい言葉いっぱい出てきたねぇ~w

近いうちに、ローターリーとエンジンオイルの関係についても書かないとね
↑  ↑  早く聞きたいですか??w 気になりますかぁ??www(小悪魔な笑顔で書いてますがw)

エンジンオイル講座(7)

前回、SAE規格について、書いたから
API規格についても解説しましょ~か?

もぉ~聞きなれん、横文字ばっか使いやがって・・・
なんて、思わず聞いてくださいね

出来るだけ、簡単に説明するからねぇ~

API規格って、なにか???
それは、あめりかん ぺとろりあむ いんすてちゅ~とぅ(アメリカ石油協会)が決めた規格なんですね

SGとかSLとかSMとかSNとか、聞いた事あるでしょ~

これは、ガソリンエンジン用のオイルの規格で”S”で始まるんですね
”S”は、すぱーく いぐにっしょん えんじん(プラグで動くエンジンって意味)の頭文字の”S”です 

ちなみに、ディーゼルオイルの規格は”C”で始まるんだよ
”C”は、こんぷれっしょん いぐにっしょん えんじん(圧縮で発火させて動くエンジンって意味)の”C”


よくオイルを、選ぶ時の一つの基準みたいに思ってないですか??

SGよりSNの方が良いからとか、SMよりSLの方が良くないとか・・・・

それ、正しいんでしょうか???

では、質問です☆彡

SGグレードのオイルとSMグレードのオイル、どちらのオイルの方が、エンジンを痛めつけないか??

↓ ↓



Answer!
「同じ!!」なんですね

嘘つけ!!って今誰か言わんかった???w

じゃ、解説しましょ~☆彡

規格って、前回SAEの表で説明したように
被る部分があるんですよね・・・・・

これって・・・・・
APIにも言えるんですね

API.jpg
マウスで書くのは、難しいねw

SGは、これ以上の性能
SMは、これ以上の性能って事ですよね

誰が、これ以上これ以下って言いました??

そう、気付きましたか??

SGがSNを超える性能を保持してても良いんですね

じゃ、なぜ??グレードが高い(SN)のに、低い(SG)表示をしているか???

それは・・・・・

グレード高くなると、テスト項目が増えるんですね
って事は、コストアップしますよね

血液検査だって

血液型だけの検査より、成人病検査それより、遺伝子検査の方が、高くなって行くよね

だから、グレードアップしないの

お金持ちな、大メーカーや、グレードが高い方が売り安いって思うから、
無駄(無駄って言っちゃダメだよねw)なコストかけて、検査して規格アゲるんだね

昔々のSEグレードのオイルも、そのまま検査したら、SNクリアーって、話もあるんだよ

小学1年生が、中学生のテストで100点取っても良いよねw
でも、中学3年が、小学1年のテスト0点だと・・・・ねっ

こんな例えは、分かりにくい??ww

このAPI規格って、表示義務も検査義務が無いのね

だから、良いオイルなのに、あえてグレード表記の無いオイルも、低グレード規格のオイルもあるのね

じゃ、SL/CI-4ってオイル見た事あるかな?

これは、ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンどっちに使っても良いよって、表記(規格を通してるよ)なんだね

でもSNってしか書いてないものを、ディーゼルに使っちゃダメなのか??

その答えは・・・・・

「微妙」って答えしか出ないのね

それは何か???

本当にダメなオイルもあるし、使えるけど、規格を通してないオイルもあるって事

さぁ~~その見極め方、なぜ、ガソリン・ディーゼルエンジンでオイルが違うのか??

それは、午後の講座で、やりますね

じゃ、昼ごはん、休憩に入ります


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