はい☆彡
今回はLSDですね
LSDとは、Lysergic acid diethylamideと言う、科学的に合成されたかくせいざ・・・・・・
ナニ危ないこと言ってんねんw
ハイ、まじめにお答えしますネッ
Limited slip differential (りみてっど・すりっぷ・でぃふぁれんしゃる)
簡単に言えば、デフの滑りを制限する装置なんですね
俗に、ノンスリって呼ばれたりもしますよね
前の講座で
直結デフ(デフロック)左右回転差を持たせないと、コーナリング時に回転差が出来曲がりにくいって、理解してもらえたよね
もちろんタイヤも減るしwネッ
メリットもあって、ヌカルミとか、ロッククライミング・トライアル(岩とかの上に登る競技)・ドラッグレース(まっすぐ走る奴ね)には、直結の方が両輪に同駆動かけられるので良いんですネッ
ノーマル(オープン)デフは、左右の回転差を作ることで、コーナリングを容易にして、タイヤの消耗も抑えます
でも、片方のタイヤが空転するような状況に弱いでしたね
LSD(俗称ノンスリ)は、タイヤの滑りを、ある程度の負荷が掛かるまで、タイヤの回転数の誤差を制限し
(文字で書くと難しいなぁ・・・・・)
負荷の抜けたタイヤにも、駆動力を与えながらも、多少の誤差に対応できる装置なんですね
(こんな感じで分かってもらえるかなぁ??)
ノーマルデフとデフロックの良い所を兼ね備え、悪い所を省いた、優れものなんですね
ただそのLSDにも、種類があって
純正採用されている
ビスカスや、トルセンや、へリカルと言うデフは、効きが弱いので、ノーマルデフと大差ない乗り心地なんだけど
その分、両タイヤに駆動力を伝えるのも、弱くなってます
外品メーカーによくある、機械式デフは
機器が強よく、スポーツ走行に向いてますが
チャタリング音(バキバキ音)がするのと、デフオイルが専用品を使用しないとイケないし、オイルの交換サイクルも短いんですね
それと、デフ本体も、ある程度の走行でO/Hする必要もある、要メンテナンスな、手の掛かるパーツですw
(その分、走行性能は格段に向上しますが・・・)
では、次回は、モット掘り下げていきましょうか
ノンスリ
A.R.Sあっちゃん☆
2013年10月より
A.R.S(A’s.Racing.Supply)を 立上げ
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昔から日記を書くのが嫌いでした
そのツケが回ってきたのか??
ブログ職人かっ?って位、絵日記の日々を送っていますw
学生の皆さん、学校ではしっかり勉強しましょう
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おしゃべりで、隠し事の嫌いな性格なもんで、業界の極秘事項&自分勝手な切口で好き勝手な事書きます、かなりキワドイ事も、ポロリとあるかもw
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ただいま、HPの製作もしています・・・・・
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ほらっ、こんなな大人になってまでまだ、勉強しないといけなんだよw
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