A.R.S あっちゃん☆の本家 : バイク

昔、あっちゃん☆がバイクに乗ってた頃

エンジンオイルね、カストロールのRSって

１５ｗ５０のシンセティックオイル(西ドイツ製)入れてたのね
　まだベルリンの壁壊される前の製品ネw

懐かしい缶でしょw

これ、まだ中身入ってる新品なんだよｖ
プレミア付いて高くなってないかな?w

そんなんどぉでもええねん

もちろん、真夏も真冬も

バイクって４００ｃｃだったから
そんなにパワーもトルクもないエンジンだけど

冬場、そんなに固く感じなかったなぁ･･･
って言うか、走る時のエンジンオイル温度なんて
夏も冬もそんなに変わんないでしょ

触れない位熱くなっちゃうからｗ
確かに、掛けたすぐは少し重いかな?って感じたけど

すぐに温まって、気になんないし

てか、YAMAHAのバイクちゃんと暖気しないと調子悪いし
すぐカブッちやうのw

それに
少し暖気してあげた方が、エンジンに優しいやん

そんなことより、夏でも冬でも
峠とか走って、ブン回してたから(爆）

高温粘度の方を、気にしてたなぁ････

結局、１５ｗって言っても
－２５℃の時
０ｗの－４０℃の、吸い上げ粘度と変わんないんだよ

だから、冬場でも少し固いかな?程度の体感はあるけど
そんなに、気にしないで使っていいんだよv

後に出たシントロン(シトロエンちやうよ、そう呼んでたおっさんいたなぁ～w)

粘度が５ｗ５０やったから、軽く回るかな?って思って入れたけど

下のトルクが薄くなっちゃって、RSに戻したっけw

その後、PureRacingって１０ｗ６０が出た時

高温粘度６０の魅力で入れてみたんだけど

RSより軽いかな?って思ったんだよね

あたしのバイクには、RSがあってるって思って
けっきょく、RS続けてたかな?

高校時代から、輸入物にこだわってたの

本能で、ライセンス生産品徒の違いを嗅ぎ分けてたのかな??w

それとね、話逸れちゃうけど

ガソリンの、良し悪しもバイクで身体に叩き込まれたんだよね

バイクで、バカしてた経験って

今に生きてるのね

アホみたいに、学校から帰ってすぐ
お着替えして、毎日バイクで走り回ってたの

今となっては、イイ経験やったのねww

でわでわ

ここから　↓　↓　恒例のあっちゃん☆のCMネｗ

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ　

Tuner's　GTspec　0ｗ50をオススメしてるのｖ

もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネｖ

あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

↓Ａ．Ｒ．Ｓオンラインショップにご用命ください

A.R.Ｓオンラインショップ
http://ars1.cart.fc2.com/

ご質問等は、tifaria.diablo1@gmail.com　までお願いします

下記のリンクをクリックしてランキングへのご協力頂ければ嬉しいです。

↓↓人気ブログランキングへの応援はコチラをクリック↓↓

↑↑↑↑↑↑ポチってくれたらわたしもうれしい～なぁ～
ディアヴォレッタちゃん

タグ：: #バイク; #粘度; #冬場; #冬季; #エンジンオイル; #オイル; #ARS; #あっちゃん☆; #暖気

では、エンジン基礎講座の第２回目なんですが

今回は２サイクルについて・・・・・
っていっても、昨今の環境問題で、絶滅しつつある

絶滅希少危惧種に認定されそうな勢いで、減ってきてますよねｗ

08d565d008

バイクレース（GP)といえば２サイクルやったのに･････

音もかっこよく、排ガス(カストロールのにおいｗ）もイイ匂いで・・・・

ディアヴォレッタちゃん

このヘルメット、あっちゃん☆の部屋

にあるよねw

うん、この映画見て、バイクに目覚めたからねっw
憧れてたんだよ、北野晶夫に、いや、平忠彦に
平さんも、福島出身なんだよ

でも今は新車での入手可能なのは、コンペモデルのオフローダーくらいじゃないのかな??

でも、２サイクルを知らないと、先に進めないんで
　　　　イヤ･･･もう知らんでもいいと思うが････

２サイクルを知ってもらわないと、ロータリーエンジンにつながんないんだよ・・・・

では、エンジンの作業工程は
吸入→圧縮→爆発→排気→吸入・・・・の繰り返しで・・・
ってこれは、全てのエンジンで同じなんですけどね

では、２サイクルエンジンの構造ですが

この４つの工程を、２回の工程(１往復の回転ね)で行います

では、その工程を図にしたら

圧縮上死点から、爆発してピストンが下がります

排気口（シリンダーにぽっかり穴があいてますｗ）
もちろん、バルブもないんだよ
そこから、爆発した、排気ガスが排出されます

えっ

バルブがないの

じゃ、どうやって、機密保ってるの

おぉ～～かなりマニアックな質問ぶつけてきたねｗ
ピストンが、バルブの代わりをしてて
シリンダーの穴から上に、ピストンリングが行ったら、
機密、保てるよね

排気をしながら
排気口の少し下に、吸気口があって、そこから
ピストンが下がって、押し出されるように
混合気を燃焼室内に、吸い込み始めます

じゃぁ、排気と吸気　同時に開いてるの
それじゃ、吸気した、混合気排気口から
出て行かないの

おぉぉぉ～～～いい所に気がついたねっw
それが・・・・出ていくんだよね
結局、２サイクル絶滅の危機の原因がそれっ!!
未燃焼ガソリンが、公害の元なんだよ
ガソリンって、いろんな炭化水素の化合物なんだよね
化学式で･･･CαＨβＸ････って書き出すと長くなるのでまたの機会にw

排気ガスとともに、混合気が少し(結構多いけどねw)
排気ガスに吸いだされるように、排気されます
下死点からピストンが、上がるのにクランク内が負圧になって
リードバルブが開き混合気が、クランク内に充満されます

りーどばるぶぅ

なにそれ

リードバルブって、吸い込むけど、逆流しない板っ切れの弁なんだよ
簡単やけど、優れもので、バルブ動かすのに、何もいらない
クランクに、混合気を吸い込むだけで、負圧で開いて
燃焼室に送り出す時は、クランク内が、正圧になるから、閉じるんだよ

そう言えば、バイクレースしてた頃、ボイセンリードバルブ使ってたなぁ～
なっつかしいなぁ～～～ｗ

ぼいせんり～どばるぶ

なんなの

Boyesen/CR80R用パワーリード
こんなので、普通リードバルブは１枚もんなんやけど
ボイセンのは、２枚重ねになってて、厚みが違うんだよ
だから、低回転時と高回転時の、バルブリフト量が違うんだ
可変バルブなんだよ、V-TECみたいなもんやねw

ばるぶりふと

なに、専門用語わかんなぁ～い

バルブはわかるよね？
そのバルブをちょこっと押したら、少し開くけど
いっぱい押したら、大きく開くやろ
その押す量が、バルブリフト量って言うんやで

ねぇねぇ、クランク内に、混合気が入るって事は
エンジンオイル入ってないの

それで、潤滑できるの

ピストンリングやメタル焼きつかないの

ピストンリングとシリンダーの機密保てるの

質問の嵐やなw
でも、いいとこ突いてるよ、マニアックなことよう知ってるなぁ･･･

だって、｢あっちゃん☆のマニアック講座」で勉強してるも～ん

クランク内に、エンジンオイルは、入ってないよ
潤滑は、２サイクルオイル(燃えても、カーボンになりにくい＆燃えやすい)を
混合気に、混ぜて送り込むんだよ
市販車は、オイルタンクがあって、オイルポンプで混合気に混ぜてるんだ
レースマシーンは、最初にガソリンに混ぜて、燃料タンクに入れるんだね
もちろん、パワーを出すには、オイルが少ない(ガソリンが多い)方が良いねんけど
オイルが少ないと、焼け付いたりするんだ
だから、これも植物油を使うんだよね、これで排気ガスが、いい匂いするんだｗ
もちろん、混ぜた燃料はその日のうちに使わないと,腐っちゃうんだよw
ピストンリングは、混合気のオイルで大丈夫
メタルは、ボールベアリング使うんだ、だから大丈夫
機密も、混合気内のオイルで、大丈夫なんだ
オイルの質と
オイル：ガソリンの混合比を間違わない限り・・・

で、圧縮爆発と、最初の工程に戻るんですね

生ガスを　排出して、環境に悪いイメージが大きいですが
少ない部品で、構成されるので
安く、パワーのある、しかも軽いエンジンが出きるんですよね

だって、バルブ系の部品もいらない
シリンダーヘッドも蓋で良いw

４サイクルが、２往復に１回の爆発に対して
１往復で１回の、爆発するんやもん
そりゃ、パワー出るわなｗ
だからいい音もするんやけどネッ

こんな感じですね

２サイクルって、チャンバーマフラーで、絞って排気抵抗作って
生ガスシリンダーに押し戻すとパワーでるんやから
触媒的なもの付けて、クリーンになんあいんかいな??
どこかのメーカーさん、2サイクル復活してぇ～ｗ
低コストで、ライトウェイトで、パワーのある
楽しい、バイクや車が、出来ると思うんやけどなぁ････
あっちゃん☆心の声でしたw

それにしてもＧＰ５００懐かしいなぁ～～

バリー･シーンとケニーのバトルｗ
ほら、かっこええやろぉ～

うん　かっこいいね

エディーローソン好きやったなぁ～～

わたしは、

せぶんいれ・・・
ちが～～うｗ

uncini

ウンチーニもかっこよかった～

うんち？

きったなぁ～～い

その絵文字やめなさいｗ
ちが～～う!!フランコ・ウンチーニ
人の名前、この人、めちゃ男前やねんでｗ
イタリア人やのに、クールやし(爆)
背がちっこく、でっかいバイクにしがみついて乗ってんねん
あっちゃん☆も、ちっこいけど、でかいバイクにしがみついて
全体重掛けて、曲がってたから、親近感?ｗ
それに・・・・名前おもろいし、ウンチーニやでw

やっぱり

そこか
それ言うたらあかんやつやん

もしかして、今回のネタ、なつかしのバイク話
したかっただけちやうのん

ちゃうちゃう、２サイクル繋がりで、話逸れても～ただけやんｗ
せやけど、あっちゃん☆の青春時代は
バイクに明け暮れててんｗ

ほんまは、GP乗りたかってんけどなぁ～～
乗ってたら、もうこの世に居てなかったやろなぁ～ｗ

いつものようにｗ
話が逸れましたが、２サイクルエンジンについて
わかって頂けましたか？？
わかりにくいところがあったら、お気軽にお問い合わせくださいネッ☆彡

今回の記事は参考になりましたか？

もし、今回の記事が少しでもあなたのお役に立てたのであれば、
下記のリンクをクリックしてランキングへのご協力をお願いします。

↓↓人気ブログランキングへの応援はコチラをクリック↓↓

↑↑↑↑↑↑ポチってくれたらわたしもうれしい～なぁ～
ディアヴォレッタちゃん

A.R.Sでは、ELFオイルも取り扱ってるので
ELF_logo

ぜひお問い合わせください☆彡

タグ：: #2サイクル; #構造; #2サイクルエンジンの構造; #GP; #GP500; #elf; #バイク; #レース

A.R.S あっちゃん☆の本家

バイク

冬だから、粘度を落とさないといけないの?（おまけ？）

エンジン基礎講座その２　２サイクルエンジン編☆彡

A.R.Sあっちゃん☆

A.R.S あっちゃん☆の本家

バイク

冬だから、粘度を落とさないといけないの?（おまけ？）

エンジン基礎講座その２ ２サイクルエンジン編☆彡

A.R.Sあっちゃん☆

エンジン基礎講座その２　２サイクルエンジン編☆彡