ドライブシャフトの鏡面加工のご依頼も多いんですが
ハブベアリングの鏡面加工のご依頼も、同じくらい増えてるんですね
磨くとこの位、映り込みが違うんですねw
ハブベアリングを、鏡面加工してスペシャルなグリスに詰め替えると
抵抗(フリクションロス)が減るんですね
ベアリングって、内側と外側と間にボールが入ってて
転がることで、抵抗を減らしてるんですね
だからその当たる面とボールをきれいに磨いて
良いグリスに替えることで
転がり抵抗を減らせるんですね
抵抗が減るって言うことは
タイヤを回す軸受けの抵抗が減るから
エンジンの力を、転がり抵抗に取られる分が減るので
より少ない力で、同じだけの仕事をすることが出来るんですね
そう、少ない力ってことは、無駄に燃料を使わなくなるし
抵抗ってことは、発熱するから、ベアリングやグリスが劣化するんですね
だからハブベアリングにガタ出来て、壊れたりするのを防ぐんですね
ハブベアリングを鏡面加工してる車としてない車を
押したらわかるんですね
それくらい、抵抗あるんですよねw
ワンメイクレースでは、ほぼ同一パワー、同一車重だから
(表向きはねwズルしてる車あるけどね(爆)
この、ベアリング加工するとしないでは、トップスピードや
コーナーからの立ち上がりが格段に違うんですよね
CIVICワンメイクレースで培った、レギュレーション内で出来る技ですね
タイムアタックしてる人
ライトウェイト車でレースしてる人
ハブベアリングがよく壊れる車
無駄に燃料を捨てたくない人
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レース
今回は2サイクルについて・・・・・
っていっても、昨今の環境問題で、絶滅しつつある
絶滅希少危惧種に認定されそうな勢いで、減ってきてますよねw
バイクレース(GP)といえば2サイクルやったのに・・・・・
音もかっこよく、排ガス(カストロールのにおいw)もイイ匂いで・・・・
このヘルメット、あっちゃん☆の部屋にあるよねw
うん、この映画見て、バイクに目覚めたからねっw
憧れてたんだよ、北野晶夫に、いや、平忠彦に
平さんも、福島出身なんだよ
でも今は新車での入手可能なのは、コンペモデルのオフローダーくらいじゃないのかな??
でも、2サイクルを知らないと、先に進めないんで
イヤ・・・もう知らんでもいいと思うが・・・・
2サイクルを知ってもらわないと、ロータリーエンジンにつながんないんだよ・・・・
では、エンジンの作業工程は
吸入→圧縮→爆発→排気→吸入・・・・の繰り返しで・・・
ってこれは、全てのエンジンで同じなんですけどね
では、2サイクルエンジンの構造ですが
この4つの工程を、2回の工程(1往復の回転ね)で行います
では、その工程を図にしたら
圧縮上死点から、爆発してピストンが下がります
排気口(シリンダーにぽっかり穴があいてますw)
もちろん、バルブもないんだよ
そこから、爆発した、排気ガスが排出されます
えっバルブがないのじゃ、どうやって、機密保ってるの
おぉ~~かなりマニアックな質問ぶつけてきたねw
ピストンが、バルブの代わりをしてて
シリンダーの穴から上に、ピストンリングが行ったら、
機密、保てるよね
排気をしながら
排気口の少し下に、吸気口があって、そこから
ピストンが下がって、押し出されるように
混合気を燃焼室内に、吸い込み始めます
じゃぁ、排気と吸気 同時に開いてるの
それじゃ、吸気した、混合気排気口から
出て行かないの
おぉぉぉ~~~いい所に気がついたねっw
それが・・・・出ていくんだよね
結局、2サイクル絶滅の危機の原因がそれっ!!
未燃焼ガソリンが、公害の元なんだよ
ガソリンって、いろんな炭化水素の化合物なんだよね
化学式で・・・CαHβX・・・・って書き出すと長くなるのでまたの機会にw
排気ガスとともに、混合気が少し(結構多いけどねw)
排気ガスに吸いだされるように、排気されます
下死点からピストンが、上がるのにクランク内が負圧になって
リードバルブが開き混合気が、クランク内に充満されます
りーどばるぶぅなにそれ
リードバルブって、吸い込むけど、逆流しない板っ切れの弁なんだよ
簡単やけど、優れもので、バルブ動かすのに、何もいらない
クランクに、混合気を吸い込むだけで、負圧で開いて
燃焼室に送り出す時は、クランク内が、正圧になるから、閉じるんだよ
そう言えば、バイクレースしてた頃、ボイセンリードバルブ使ってたなぁ~
なっつかしいなぁ~~~w
ぼいせんり~どばるぶなんなの
Boyesen/CR80R用 パワーリード
こんなので、普通リードバルブは1枚もんなんやけど
ボイセンのは、2枚重ねになってて、厚みが違うんだよ
だから、低回転時と高回転時の、バルブリフト量が違うんだ
可変バルブなんだよ、V-TECみたいなもんやねw
ばるぶりふとなに、専門用語わかんなぁ~い
バルブはわかるよね?
そのバルブをちょこっと押したら、少し開くけど
いっぱい押したら、大きく開くやろ
その押す量が、バルブリフト量って言うんやで
ねぇねぇ、クランク内に、混合気が入るって事は
エンジンオイル入ってないの
それで、潤滑できるの
ピストンリングやメタル焼きつかないの
ピストンリングとシリンダーの機密保てるの
質問の嵐やなw
でも、いいとこ突いてるよ、マニアックなことよう知ってるなぁ・・・
だって、「あっちゃん☆のマニアック講座」で勉強してるも~ん
クランク内に、エンジンオイルは、入ってないよ
潤滑は、2サイクルオイル(燃えても、カーボンになりにくい&燃えやすい)を
混合気に、混ぜて送り込むんだよ
市販車は、オイルタンクがあって、オイルポンプで混合気に混ぜてるんだ
レースマシーンは、最初にガソリンに混ぜて、燃料タンクに入れるんだね
もちろん、パワーを出すには、オイルが少ない(ガソリンが多い)方が良いねんけど
オイルが少ないと、焼け付いたりするんだ
だから、これも植物油を使うんだよね、これで排気ガスが、いい匂いするんだw
もちろん、混ぜた燃料はその日のうちに使わないと,腐っちゃうんだよw
ピストンリングは、混合気のオイルで大丈夫
メタルは、ボールベアリング使うんだ、だから大丈夫
機密も、混合気内のオイルで、大丈夫なんだ
オイルの質と
オイル:ガソリンの混合比を間違わない限り・・・
で、圧縮爆発と、最初の工程に戻るんですね
生ガスを 排出して、環境に悪いイメージが大きいですが
少ない部品で、構成されるので
安く、パワーのある、しかも軽いエンジンが出きるんですよね
だって、バルブ系の部品もいらない
シリンダーヘッドも蓋で良いw
4サイクルが、2往復に1回の爆発に対して
1往復で1回の、爆発するんやもん
そりゃ、パワー出るわなw
だからいい音もするんやけどネッ
こんな感じですね
2サイクルって、チャンバーマフラーで、絞って排気抵抗作って
生ガスシリンダーに押し戻すとパワーでるんやから
触媒的なもの付けて、クリーンになんあいんかいな??
どこかのメーカーさん、2サイクル復活してぇ~w
低コストで、ライトウェイトで、パワーのある
楽しい、バイクや車が、出来ると思うんやけどなぁ・・・・
あっちゃん☆心の声でしたw
それにしてもGP500懐かしいなぁ~~
バリー・シーンとケニーのバトルw
ほら、かっこええやろぉ~
うん かっこいいね
エディーローソン好きやったなぁ~~
わたしは、せぶんいれ・・・
ちが~~うw
ウンチーニもかっこよかった~
うんち?きったなぁ~~い
その絵文字やめなさいw
ちが~~う!!フランコ・ウンチーニ
人の名前、この人、めちゃ男前やねんでw
イタリア人やのに、クールやし(爆)
背がちっこく、でっかいバイクにしがみついて乗ってんねん
あっちゃん☆も、ちっこいけど、でかいバイクにしがみついて
全体重掛けて、曲がってたから、親近感?w
それに・・・・名前おもろいし、ウンチーニやでw
やっぱりそこか
それ言うたらあかんやつやん
もしかして、今回のネタ、なつかしのバイク話
したかっただけちやうのん
ちゃうちゃう、2サイクル繋がりで、話逸れても~ただけやんw
せやけど、あっちゃん☆の青春時代は
バイクに明け暮れててんw
ほんまは、GP乗りたかってんけどなぁ~~
乗ってたら、もうこの世に居てなかったやろなぁ~w
いつものようにw
話が逸れましたが、2サイクルエンジンについて
わかって頂けましたか??
わかりにくいところがあったら、お気軽にお問い合わせくださいネッ☆彡
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2013年10月より
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昔から日記を書くのが嫌いでした
そのツケが回ってきたのか??
ブログ職人かっ?って位、絵日記の日々を送っていますw
学生の皆さん、学校ではしっかり勉強しましょう
こんな大人になっちゃうかもよw
おしゃべりで、隠し事の嫌いな性格なもんで、業界の極秘事項&自分勝手な切口で好き勝手な事書きます、かなりキワドイ事も、ポロリとあるかもw
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では、各違った切り口の日々の徒然お楽しみください
ただいま、HPの製作もしています・・・・・
が、HTML・CSS等々
頭の痛い勉強中です
開設まで、もうしばらくお待ちください
HP製作に詳しい方
お助けくださイィ~~~~w
ほらっ、こんなな大人になってまでまだ、勉強しないといけなんだよw
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