A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

ロータリー

ロータリーって、カーボン溜めちゃダメだよねv

今回、ロータリーエンジンに重要な事ですが

普通の(レシプロ)エンジンの人にも
重要な事だから、自分に関係ない屋って思わず

最後まで読んででね☆


でわ、はじめます~♫

ここ数日、検索ワードの上位に

『ロータリー オイル』 
『ロータリー カーボン オイル』
『ロータリー 良いオイル』
『ロータリー 合うオイル』
『ロータリー エステル良いの?』
『ロータリー ダメなオイル』


ほか、ロータリー絡みの検索ワードで来られてる人多いんですね

て事で、みんなが気にしてることって

ロータリーの圧縮低下の原因が、カーボンロックだから
気をつけたいんだよね・・・・・

で、エンジンオイルが重要だってわかってるのよね!!!

では、お答えしますw
エンジン内にカーボンが残りにくいエンジンオイルとは・・・・・

その前に、ロータリーエンジンってローターの潤滑
シール・ハウジングの消耗防止
圧縮逃げの防止等の理由で

燃焼室内に、エンジンオイルを噴射してるのね
 
って事は、エンジン内でオイルを燃やしてるの

そう、オイルの燃えカスが、カーボンになって溜まっちゃうのね

じゃ、ロータリーに使うのに良いオイルは

燃やして、カーボンが残らないオイルが良いに決まってるよねw

そこで、あっちゃん☆以前に実験しました(爆)

DSCN3591

エンジンオイルを、フライパンで燃やしたんですw

詳しい実験の模様は、ここを見てネ☆

簡単に説明すると

JUMP OIL 5w40(エステル)と
某有名メーカーA社(エステル)化学合成オイルと
某有名メーカーB社(ライセンス生産品)半化学合成油
の比較でしたが

JUMP OIL 5w40を最初に燃やしてw

実験1

拭き取ったら、茶色いオイルが拭き取れます

次に、A社エステル系化学合成を燃やしたら
フライパンが焦げ、ティッシュが真っ黒

B社、半化学合成油は燃え方もすごく
真っ黒な煙がでて、ティッシュも真っ黒
吹きとっても、フライパンが黒いのね

実験2

 最後に、もう1度JUMP OIL  5w40を燃やして拭き取ると

実験3
 
ティッシュに、黒いのがとれ
フライパンがピッカピカに・・・・

これが、カーボンになりにくく
カーボンを除去するオイルなんですね

たかがオイル・・・・・と思って
オイル選びを誤る

大切なエンジンの、寿命縮めちゃうんですよね・・・・・

あなたは、どこのオイルを使いますか?

まだ、そのオイル使い続けますか???

そのオイル、安全ですか???

もっと、色んなメーカーの、色んなブランドを
実験したいんだけど
全種類買うとなると、すごく費用かかっちゃうから
無理なんだけど・・・・・

あっ☆そうだぁ~w
もし、オイル交換して缶に余ったオイルあれば
あっちゃん☆に、くださいw

溜まったら、また実験しますからww

みんなで、カーボンにならない、エンジンオイルを
あっちゃん☆と一緒に、探っていきませんか??w

IMG_20150801_140746572

 ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

とりあえず、あっちゃん☆の薦めてる燃費のイイオイル試してみよぉかな?

って言う方、ベーシックなオイルJUMP OIL HT 5w30(1L1200円)
から、試してみませんか??

もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

 あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

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ご質問等は、tifaria.diablo1@gmail.com までお願いします


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ディアヴォレッタちゃん  

あっちゃん☆流、オイルの選び方応用編(ロータリーターボ編☆)

ちゃおぉ~☆
今年初めての記事ですが・・・・・

去年末に、あっちゃん☆流オイル選び講座
完結したかったんだけどw

バタバタしちゃって、なんか尻切れな感じで
年越しちゃいましたね

では、2015年第1弾

ロータリーターボ編、書きますね v

IMG_5046


基本的な考え方は、前回のロータリーNA編と同じなんやけど 

おさらいとして、書きますね 

1番重要な事が
燃やしても、カスが残らないオイルって事!!

DSCN3640

不純物の少ない燃えカスの残らない(残りにくい)オイルを選ぶ事!!

そう、ローターエンジンの圧縮低下の最大の原因は
エンジン内に、カーボンが溜まって、アペックス・サイド等のシールの固着
なんですね

もちろん、潤滑不良で、シールやら、ハウジングが減るのも
圧縮低下の原因だけどね

だから、ロータリーエンジンには
良質の化学合成油を使って欲しいの

粘度はね、たしか・・・・・FD3Sって純正指定が
10W30やったかな??? 

あっちゃん☆は、もう少し粘度上げた方が良いよなぁ~って思うよ 

ターボって、何万回で回転してるタービンがね

メタルと軸の隙間に入った
オイルの中で浮いて回転してるのね
それに、タービンってものすごい温度になるんだよね 

タービン軸に、ベアリングが入ったタービンもあるけど
ベアリングも数万回転で、側とボールを転がしてるんやから
油膜の保持力の強いオイルが良いね

だからこそ、高温対応した油幕保持が出来るオイル

そうだねぇ・・・・・
1番のお勧めは、GTspec15W75

だけど、待ち乗りだけとか
そんなに無理しないんだよって、ユーザーさんなら 

10W40でも、良いと思うけどね

サーキット走行するなら、最低でも10W50か15W50
は、欲しい所だよね 

IMG_5032


サラッと簡単い書いたけど

ロータリーターボ車には、少し固い目のオイルチョイスが良いよv

はい、恒例のここから下はいつものA.R.Sの広告ネw
出来たら、飛ばさずたまには見てくれたら嬉しいなぁ~w

あっちゃん☆エコな、お勧め☆

燃費をよくするには、乗り方もあるけど
エンジンを軽く、そして長持ちさせるエンジンオイルを使うこと

意外と、疎かにされたりするんですよね
ここ見直せば、燃費が数%~数十%向上するのに・・・・
なぜに、そこケチるのか?
そこに、注目しないのか?
あっちゃん☆疑問なんですね

そんなご相談も、気軽に
A.R.Sあっちゃん☆まで、ご用命ください☆彡

A.R.Sオンラインショップ
http://ars1.cart.fc2.com/

または、店頭での販売も可能です
店頭にお越しの場合は、必ずアポとってから来てくださいネッ
外出してる場合が、多々あるので・・・・・
あっちゃん☆外出大好きなもんで・・・・・・w

tifaria.diablo1@gmail.com

業者の方で、Tuner's・JUMP OILその他、お客様に慶んでもらえる
オイルを、ご紹介させていただきます
お気軽にA.R.Sにお問い合わせください

業者卸もさせて頂いております
 

地球環境保護&お客様のお財布の保護w
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ディアヴォレッタちゃん
 

あっちゃん☆流、オイルの選び方応用編(ロータリーNA編☆)

おまたせしましたv

今回は
ロータリーエンジンの、
あっちゃん☆流エンジンオイル選びです

今回は、RX-8にターゲット絞って書きますね
RX-7のような、ターボロータリーは、基本考え方同じやけど
粘度の選び方が違うから、ややっこしくなっちゃうで
また今度、RX-7の事のついても書くから待っててね
でも、多少参考になるからこの記事も読んでネv

高知県四万十市1

結論から先に書きますね
あっちゃん☆なら、RX-8には
間違いなく、0W50を入れますv


RX-8は、純正指定油の粘度が

0W20:0W30:5W30:10W30
と、4種類もの粘度の指定されてるんですね


でもね、粘度の前に
ロータリーエンジンって、オイルも燃焼させてるんですね


だから、1番重要な事が

燃やしても、カスが残らないオイルって事!!

DSCN3640

これは、昔あっちゃん☆が
おバカな実験して(角方面から怒られたw例のネ)

DSCN3591

よぉ考えたら、なんで怒られんなんねん
あかんもんは、あかんねんや
怒ってきたって事は・・・・・
って、これ以上書いたらまた怒られるよねw

知らない人、忘れた人は
ここ見てネ⇒ 実験☆実験☆じっけん☆じっけん☆

こんな感じに、エンジン内に、触媒内に
燃えカスの、カーボンが残っちゃうんだよね

だから、不純物の少ない燃えカスの残らない(残りにくい)オイルを選ぶ事!!

その次に、粘度ね

もちろん0W20は、論外ねw

これは、先の記事読んでネ
だから、先に0W20の記事書いたんだよv

だから、選択肢は
低温粘度はそのまま(レスポンス重視ね)にしたければ
高温粘度域をあげること


0W40とか、0W50とか

もうひとつは、5W30が指定だよね
これは、トルクが薄いRX-8だから
トルク感重視の選択ね


だから、5W40とか、5W50とかね


どっちにしても
RX-8(NAロータリー)の持ち味
レスポンスのよさを、優先するのか?
薄いトルクを、補うのか?

て事になっちゃうのね

でもね、作り方もベースオイルも違う
0W50なら
(どこのメーカーの製品がイイか?って、っここでは言わないけどネw察してネw) 
 
レスポンスを犠牲にしない(他の0W以上にレスポンス良くなるよ)
トルク感を補えるのね


それに、1番重要なエンジン内にカーボンを残しにくいんだよ

もちろん、ガソリンとか他の要素があるから
全然残らないって訳じゃないけど

残りにくいんだよね

それに、触媒が割れるよね、RX-8って

それも、排気温度が高いから?

ちがうよ!!

排気ガスと一緒に、吐き出された
オイルとかの、燃えカス(カーボン等)が
触媒の蜂の巣(ハニカム)に、貯まるの

貯まったカーボン(炭ね)は・・・・・

そう、燃えるよね
炭に、高熱与えて
そこに、未燃焼ガスを吹き掛けたら???

メッチャ燃えるよね、高温になるよね
耐えられない、触媒は割れるよね

元々、触媒って未燃焼ガスを
蜂の巣状の、表面積の広い金属に
熱せられて、燃えちゃう
だから、公害になるガスを浄化するの

でも、高温になりすぎると、ハニカムが壊れちゃうの

ロータリーのエンジンオイルって、本当に選ぶの難しいんだよね

だから、あっちゃん☆は
0W50をお勧めしています☆


もちろん、お財布との相談もあるから
そこは、ユーザーさん次第なんやけど


絶対に譲れ無いのは
カーボンを残しにくいのを選ぶ事!!

そして
毎回のオイル交換のコストを、落としたいなら
レスポンスを重視するか(0W30)
トルクを重視するか(5W40)
この辺りが、あっちゃん☆のお勧めネv


走行距離が進んでて、エンジンの圧縮が低下してきてるエンジンは
この限りじゃないけどね・・・・

トータルで、出費を落としたいなら
レスポンスよく、トルクフル
燃費も良くエンジン&触媒を長持ちさせるのは
間違いなく0W50!!


これが、究極のあっちゃん☆のお勧めオイルですv

基本的で簡単な、あっちゃん☆流ロータリーエンジンのオイル選びでした

ん・・・・やっぱりなに選べばいいのかな?って人は
車の状態を聞かせてもらったり
乗り方、何を優先したいか?とか聞かせて貰って
どの粘度がいいよってアドバイスも出来るから

お気軽に、あっちゃん☆までお問い合わせください

メールは、tifaria.diablo1@gmail.comです

では、次回はまたマニアックなエンジンのオイル選びでも書きますか?w
油圧タペットのターボ車とかw
V-TECエンジンとか?
もちろん、ターボロータリーRX-7の事も書きますねv

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ディアヴォレッタちゃん


 

エンジン内のカーボンを、溶かしましょう☆

昨日、テストしてるよぉ~
って書いた

LUCAS DEEP CLEAN FUEL SYSTEM CLEANER
DSCN5656
なんですが

ちょっとした実験してみました

DEEP CLEANを、ちょこっと取り出します

DSCN5689

ハイ、いつもの、カーボンべったりの、焼きおにぎりに

DSCN5669

指で、塗り塗り、ぺたぺたしていきます
素手でやると、指がヒリヒリするからやっちゃダメだよ・・・・・(笑)

塗り塗りしていくと、ザラザラ感のあったカリカリカーボンが
ぬるぬるしてきて、指にザラザラ感がなくなっていくんです

DSCN5672

指が真っ黒けになっちゃいましたw

DSCN5673

ウェスで、サッとふき取ると
あぁ~ら不思議

DSCN5674

カーボンが、きれいさっぱり
ちが~う、目的が違うよ

DSCN5676

こっちです
ローターを、ウェスでふき取ります

DSCN5677

おぉぉぉ~~~(驚)

DSCN5678

ほらっ、べっとりこってり焼きついたカーボンが
溶けてきれいに取れてます

DSCN5679

いかがですか?
エンジン内のカーボンを、溶かしてくれる燃料添加剤

この洗浄性能で、¥2,400(税抜き)

1本で30ガロン(113L)のガソリン分になります
国産普通車で、だいたい50~60Lなんで
2回給油分になるんですね

エンジン内のカーボンを除去して
エンジンライフの向上と
燃費の向上を期待できる添加剤です

良い子のみんなは、こんな、実験しちゃだめだよ
油脂類、添加剤には、劇薬もあるからね
そう、人差し指の皮膚がヒリヒリするからねw
手荒れしちゃうからね

まぁ、こんなバカげた事するのは、あっちゃん☆位やろうけどw

少し走ったら、走行後のの結果報告もしますからね



そう、A.R.Sネットショップに乗せて無い商品もあります
こんな車に、こんな乗り方、距離とか予算的なものとか
教えてもらえれば

喜んでもらえるものを、ご提案出来ます

もちろん、こんなトラブル・悩み抱えてるんやけど
何か良いの無い?って、相談してください
解決策も考えますからネッ☆

コメントか、直接メッセージください

あなたに、あなたの愛車に、バッチリな商品、解決策を

ご提案させて頂きます


あっちゃん☆お勧めの
エンジンの消耗を極力抑え、カーボンを残しにくいエンジンオイル
JUMP OIL・Tuner's GTspecをお求めは
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ディアヴォレッタちゃん

エンジンオイルで、エンジンの中のカーボンが・・・・・

面白い写真が出てきたんで、紹介しますね

このローターハウジングは

いろんなオイルを使用してきて、70000Km位で

圧縮低下して、たぶん平均で650位やったと思うんやけど

最終の2回をJUMP OIL 
最終   0W30
最終の1回前 5W40

しかも、真夏8月のサーキットランで

3時間の耐久レースやったけど
2時間半位で、デフブローしてリタイヤしたけど

エンジンは、問題なかった

圧縮ない分パンチはなかったけどね

で、分解したら

なんとなんと、

ローターハウジング、サイドハウジングに
カーボン付着がほとんどない
ピッカピカw

DSCF3332
DSCF3331

傷が深いから、もう交換なんやけどね

この傷はそれまでのオイルの時、ついた傷やから仕方ないけど
ピッカピカでしょ、JUMP OILの洗浄性の高さなんですね

モット前(圧縮低下する前)から使ってたら
こんなことに、なってなかったはずなんですよね・・・・・

普通のオイルで、圧縮低下したエンジンをばらすと

DSCN5167
こんなに、カーボンべったり着いてるんですよね

ローターも、JUMP OILなら
DSCF3333

普通のオイルなら↓

DSCN5168

この、カーボン付着の差見ても、一目瞭然だよねv

ねっ、あっちゃん☆が、JUMP OILを強く、推奨してるか、わかってくれるよね

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ディアヴォレッタちゃん
プロフィール

A.R.Sあっちゃん☆

2013年10月より
A.R.S(A’s.Racing.Supply)を 立上げ 
http://ars1.cart.fc2.com/

世界中から、厳選商品を提供できる
インターネットショップを経営しています

長年に渡って、自動車に携わってきた経験で、培った ノウハウ、うんちくを、本家ブログで公開中☆彡
http://blog.livedoor.jp/a_rs/

趣味の料理レシピや、あっちゃん☆のプライベートの素顔を 別荘ブログで公開しています
http://tifaria.blog.fc2.com/

ぜひ、読んでみてください

昔から日記を書くのが嫌いでした
そのツケが回ってきたのか??
ブログ職人かっ?って位、絵日記の日々を送っていますw

学生の皆さん、学校ではしっかり勉強しましょう
こんな大人になっちゃうかもよw

おしゃべりで、隠し事の嫌いな性格なもんで、業界の極秘事項&自分勝手な切口で好き勝手な事書きます、かなりキワドイ事も、ポロリとあるかもw
こんなあっちゃん☆のブログ、よかったら見てください


では、各違った切り口の日々の徒然お楽しみください

ただいま、HPの製作もしています・・・・・
が、HTML・CSS等々
頭の痛い勉強中です
開設まで、もうしばらくお待ちください

HP製作に詳しい方
お助けくださイィ~~~~w

ほらっ、こんなな大人になってまでまだ、勉強しないといけなんだよw

A.R.Sネットショップも、よろしくお願いします
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