A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

ロータリーエンジン

ロータリーって、カーボン溜めちゃダメだよねv

今回、ロータリーエンジンに重要な事ですが

普通の(レシプロ)エンジンの人にも
重要な事だから、自分に関係ない屋って思わず

最後まで読んででね☆


でわ、はじめます~♫

ここ数日、検索ワードの上位に

『ロータリー オイル』 
『ロータリー カーボン オイル』
『ロータリー 良いオイル』
『ロータリー 合うオイル』
『ロータリー エステル良いの?』
『ロータリー ダメなオイル』


ほか、ロータリー絡みの検索ワードで来られてる人多いんですね

て事で、みんなが気にしてることって

ロータリーの圧縮低下の原因が、カーボンロックだから
気をつけたいんだよね・・・・・

で、エンジンオイルが重要だってわかってるのよね!!!

では、お答えしますw
エンジン内にカーボンが残りにくいエンジンオイルとは・・・・・

その前に、ロータリーエンジンってローターの潤滑
シール・ハウジングの消耗防止
圧縮逃げの防止等の理由で

燃焼室内に、エンジンオイルを噴射してるのね
 
って事は、エンジン内でオイルを燃やしてるの

そう、オイルの燃えカスが、カーボンになって溜まっちゃうのね

じゃ、ロータリーに使うのに良いオイルは

燃やして、カーボンが残らないオイルが良いに決まってるよねw

そこで、あっちゃん☆以前に実験しました(爆)

DSCN3591

エンジンオイルを、フライパンで燃やしたんですw

詳しい実験の模様は、ここを見てネ☆

簡単に説明すると

JUMP OIL 5w40(エステル)と
某有名メーカーA社(エステル)化学合成オイルと
某有名メーカーB社(ライセンス生産品)半化学合成油
の比較でしたが

JUMP OIL 5w40を最初に燃やしてw

実験1

拭き取ったら、茶色いオイルが拭き取れます

次に、A社エステル系化学合成を燃やしたら
フライパンが焦げ、ティッシュが真っ黒

B社、半化学合成油は燃え方もすごく
真っ黒な煙がでて、ティッシュも真っ黒
吹きとっても、フライパンが黒いのね

実験2

 最後に、もう1度JUMP OIL  5w40を燃やして拭き取ると

実験3
 
ティッシュに、黒いのがとれ
フライパンがピッカピカに・・・・

これが、カーボンになりにくく
カーボンを除去するオイルなんですね

たかがオイル・・・・・と思って
オイル選びを誤る

大切なエンジンの、寿命縮めちゃうんですよね・・・・・

あなたは、どこのオイルを使いますか?

まだ、そのオイル使い続けますか???

そのオイル、安全ですか???

もっと、色んなメーカーの、色んなブランドを
実験したいんだけど
全種類買うとなると、すごく費用かかっちゃうから
無理なんだけど・・・・・

あっ☆そうだぁ~w
もし、オイル交換して缶に余ったオイルあれば
あっちゃん☆に、くださいw

溜まったら、また実験しますからww

みんなで、カーボンにならない、エンジンオイルを
あっちゃん☆と一緒に、探っていきませんか??w

IMG_20150801_140746572

 ここから ↓ ↓ 恒例のあっちゃん☆のCMネw

あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ  

Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv

とりあえず、あっちゃん☆の薦めてる燃費のイイオイル試してみよぉかな?

って言う方、ベーシックなオイルJUMP OIL HT 5w30(1L1200円)
から、試してみませんか??

もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから

お気軽に相談してネv

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ディアヴォレッタちゃん  

カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について(後編)

昨日、ロータリーエンジンに、カーボン蓄積される理由をかきましたね

では、今日は、蓄積するとどうなるか?
について書いていきますね

燃焼室内に、カーボンが蓄積するってのは
わかりますよね

一番厄介なのが、アペックス・サイド・コーナーシールの溝に溜まるんですね

そうなると

DSCN4222 1
ピンクがアペックスシール
緑がスプリング 
黄色が隙間ね

ローターのシール溝には左右に隙間があるんですね
この隙間(シールクリアランス)がないと
シールが上下しないよねw
上下して、ハウジングにスプリングの力で密着して
圧縮を保ってるんですね

その隙間に、爆発ガスに含まれた細かいカーボンや、オイル等の燃えカスが入り込むんです
その、カーボンやワニス(ねちゃっとした物ね)が、溜まって

シールの動きが悪くなっちゃうんだよ

そうなると・・・・・・

燃焼室の機密が保てない
って事は、圧縮漏れを起こすんですね

だから、圧縮低下してくるんですね

圧縮が下がると、エンジンのパワーが落ちたり
始動困難や始動不良を起こし
最悪、エンジンが掛からなくなっちゃうんだよ

そうなると、エンジンをバラバラにして
カーボンを、削り落として組直し
もちろん消耗パーツの交換もしないといけないんで
50万円以上の出費になっちゃうんだよね

よく、ロータリーエンジンは、『かぶる』って言うよね

この『かぶり』も、圧縮低下が原因なんだよ

エンジンが熱い時に入り込んで
冷めた時、ねばついて、下がったシールを
戻さなくなっちゃう、『シールの固着』が起こったり

これを『カーボンロック』って言うんですね

カーボン付着で、シールクリアランス(隙間ね)が狭くなって
そこに、圧縮低下して燃焼不良した
燃料や、オイルが入り込んで
真空のような状態になった時
シールがもどらなくなって
エンジンが掛からなくなる
そこに、始動時に燃料を送り込むもんやから
スパークプラグが濡れて、さらに着火するプラグが、
ダメになったり、パワーがなくなって

エンジンが掛からない、プラグを抜くとべったべた
抜いてスタータモーター回すと、プッシュプシュガソリンを吹き出すくらい
燃料がエンジン内に溜まっちゃうんですね

もうそうなると、カブリ取り作業をしないと、もう始動しないんですね
ディアヴォレッタちゃん
JAFや、自動車整備業者を呼ばないとダメになっちゃうんですね
自分で出来る人は、タイヤ外して、プラグ抜いて、燃焼室内の燃料抜いて
新品プラグに替えて(かぶったプラグ焼いても可)の作業を
しないといけないんだよね



もちろん、カーボンは硬い物だから
ローターにこびり付いた、カーボンが
回りながら、ハウジングを掻き削っていくんですね

カーボン付着する事は、百害あって一利無しなんですね

だから、昨日も言ったように、
良いエンジンオイル、良いガソリンを使うことなんですね

それとスパークプラグもね(火が弱いと、燃焼不良起こして、カーボン溜まるからね)

それでも、カーボンがまったく出ないか?
と言えばNoなんですね

だから、出来るだけ、カーボンが出にくい物を使うことと

前に話したかな?

ある添加剤が入ってると
カーボン付着したら、取れなくなっちゃうものがあるんだよ

その添加剤が入ってない、物を使うこと
それが一番重要なんだ


その添加剤ってなに?どのオイルに入ってるの??
一番気になることだよね

でもそれだけは、ここに書けない、話せない
だって、命狙われるくらいの、重要機密だからなんですねw

いつも、危険なこと言うよねw
だってさ、あっちゃん☆のこと聞いてくれる人に
危険な目にあって欲しくないからね

だから、あっちゃん☆がこれ良いよって言うもの
には、入ってないんですね

それと、ジエステル(ヴァージンオイル)系の、洗浄性の高さ
洗浄添加剤を必要としないくらい、洗浄するんだよ

ほらほら、あなたの今入れてるオイル、本当に安全ですか?

あっちゃん☆あなたの愛車の事が心配なんだよ・・・・・・

1日でも早く、良いエンジンオイルにしてあげて欲しいな・・・・・

愛車が悲鳴あげてるよ・・・・・・

ロータリーエンジンの寿命が短いのは、
仕方ない事て、思ってあきらめてないですか?

確かに、レシプロより短いかもしんないけど
オイル次第で、寿命が延びる
更に燃費も伸びる
走りもよくなる

その選択してみませんか?


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あっちゃん☆外出大好きなもんで・・・・・・w

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カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について(前編)

カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について

p1

なんと、堅苦しい難しい
論文のようなタイトルで始まりましたが

要は、エンジン内部で、爆発を繰り返してるんで

ガソリン・オイルその他の物が、爆発炎上した時に
酸化して、カーボンが残ります

難しい・・・簡単に言ってよ
ディアヴォレッタちゃん


物を燃やすと、炭になりますね

物を燃やす=熱を加えると、空気中の酸素と化学反応(結合)して、酸化します

たとえば、ガソリンって炭化水素化合物なんですね

簡単に言った、C炭素(すみ)とH水素 あと、空気・空気中の不純物?wで出来てるんですね

化学式やと、CαHβX C炭素がα個 H水素がβ個 Xいろんな物(O酸素とか、N窒素とかね)

各分子が結合して、残ったC炭素(カーボン)が、エンジン内に4付着蓄積されるんですね

このC炭素(カーボン)が厄介者で

ダイヤモンドの次ぎに硬いとか言われてるよね
元々、ダイヤモンドも炭素でできてるんだよね

そんな硬ったいカーボンが、付着したら
そんじょそこらじゃ取れないんだよ

エンジンばらばらにして、スクレッパーや、サンドペーパーで、ゴシゴシしないと取れない


高熱で燃やせば、カーボンも焼ききれてしまうんやけどね・・・・

じゃ、焼ききればいいやんって思うでしょ

それが、燃焼室温度ってすごい熱のように思うけど

カーボンが焼ききれるくらいの燃焼室が高温になると

ローター、ハウジングやシール類が、熱で歪んだり溶けたりしちゃうんだ

ロータリーって熱が高いって思われてるけど

燃焼室温度は、レシプロエンジンより低いんだよ

それに、燃焼室内(ハウジング)に、オイルをかけて、潤滑してオイルを燃やしてる

だから、ロータリーはカーボン蓄積されやすんですね

それなら、付かないようにするのがいいんやけど

それは無理って言うもんなんですね

だって、完全にカーボン化するもの(不純物とか)の排除は難しい

そこで、カーボン化しにくい、ガソリンやエンジンオイルをチョイスしないといけないんですね

粗悪なガソリンは、カーボンかしやすいし

カーボン化しやすいオイルって・・・・・・
これは書けない・・・・・(爆)

でも、しにくいオイルは、ベースオイルがヴァージンオイルって事なんですね

なぜ、あっちゃん☆が、エステル系エンジンオイルを勧めるのか?
しかも、数あるオイルメーカーから、選りすぐったオイルを、勧めるのか??

それは、エンジンオイルもエンジン構造も、知り尽くして
自分が使っていいもの、自分が使うならコレ!!
って言うものだけをお勧めしてるからなんですね

自信のあるメーカーさん、送って頂ければ
試して、皆さんに紹介しますから☆彡

たぶん、誤解されてる人もいてると思うけど
あっちゃん☆JUMP OILと仲がいいから勧めてるとか
儲かるんちゃうん?って思われてるかもしんけど

あっちゃん☆は、みんなの、車を良い状態で乗ってほしい
その願いだけで、自分が人柱になり、良い物をだけを
お勧めしてるんですね

なぜ人柱になってまで、人に勧めるのか?
それは、自分が良いものを使いたい、欲しいから
そして、良い物はイイって、みんなに言いたい
自分の中に収めて置けない性格なんですねw

それって、単なるおしゃべりなだけやんw

はいっ、否定はしませんw


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ロータリーをすっ裸にしましょう☆彡

ロータリーエンジンのパーツの名称を勉強しましょうか?

では、まずロータリーエンジン(モデルはRX-8です)

DSCF0410
これ、エンジン単体にいろんなパーツがくっついてるんで、外します

エンジン単体は こんなにコンパクト

あっちゃん☆の靴(24.0cm)と比べたら

DSCN4214
小ささがよくわかるでしょ~

では分解しましょ~

サイドハウジングを、ぱかっと外すと
中から、ローターが出てくるんですね

IMG_4088

で、ハウジングが5枚(2ローターの場合ね)

DSCN4212
に、ばらばらになるんですね

では、大まかに、パーツの名称を・・・・
DSCN4213

5個のハウジングの名称ですが
左右の端っこが、サイドハウジング
真ん中のが、インターミディエイトハウジング
それらに挟まれた2枚が、ローターハウジング

このローターハウジングの中に、ローターが入ってるんですね

ではおなじみのローター

DSCN4217
この三角の辺にあたる、3面が燃焼室になるんですね

手で持つと、大体の大きさがわかるでしょ
意外と重いんだよw
DSCN4215

クランクシャフトにあたる、シャフトが

エキセントリック少年ボウイ!!


え~きせんとりっく♪え~きせんとりっく♪え~きせんとりっくしょうねんぼうい~♪

ちがぁ~~う!!

エキセントリックシャフトですね
DSCN4225

で、ロータリーエンジンのキモ
各シール類ですが

アペックスシール
DSCN4223
ローターの頂点の、細ーいシールですね

DSCN4228
こんな感じです
DSCN4229
こんなに薄いんですよ
昔の10Aエンジンはカーボン製で、もっとぶ厚いよ
写真が、どこいったんか?わかんないだよ
見つかったら、いずれUPしますね

で、このアペックスシールをハウジングに押し付けるのに、バネで押してるんだけど
DSCN4235
この小さな弓のようなスプリングなんですね

ローターの辺のところのシールがサイドシール
DSCN4218

さらに細っそいでしょ

DSCN4219

これも、こんなスプリングで、サイドハウジングに押し付けてるんですね

DSCN4234
スプリングを横向けると、浪波になってて
この、山谷のスプリングで押し付けてるんですね
DSCN4233

ローターの角にあるのが
コーナーシール
.
DSCN4222

こんなに小さいんだよ

DSCN4232

これも、C型のバネで押し付けてるんですね

DSCN4237

捻じれてスプリング形状してるでしょ

DSCN4239

こんな小さなパーツ類が、ロータリーエンジンの心臓部の
重要部品なんだ
これで、圧縮を保ってるんですからね

1個のローターで
アペックスシールが 3個
サイドシール・コーナーシールが各6個

2ローターだからその倍の数が付いてるんですね

p1

大まかに構成部品は、こんな感じです
複雑なような?簡単なような?でしょw


写真でもわかるように
ローター真っ黒けでしょ
これが、カーボンなんですね

では、このカーボンがどのような
影響を及ぼすかってのを
次回書きますね



エンジン基礎講座その3 ロータリーエンジン編☆彡

では、エンジン基礎講座の第3回目なんですが

今日は、何エンジンにしましょ~か??

残りのエンジンといえばぁ~~

これしかないでしょ~~~

そう、皆さんご存知の☆☆☆

DSCN4193

PCエンジン☆

ちゃうわっ!!w

ディアヴォレッタちゃん
なにこれ

そこ食いつかんでええねんw
まじめなブログが、意味もなく長がなんねんってw
これは、NECから出てた、昔のゲーム機っ!


ロータリーエンジンやロータリー!!

ふかきょん
ろり~
やかましぃ~~わw


では気を取り直して、ロータリーエンジンの構造についてです☆彡

CIMG1971

がっ、ロータリーも、絶滅しつつある

絶滅希少危惧種に認定してもいいよな・・・・w
って位、迫害にあってます
皆さんの手で、絶滅を阻止してください☆

ロータリーを絶滅させてしまうと、
日本の文化の燈が、ひとつ消えることになるんだよね・・・・

ほら、覚えてますか?
日本のメーカーで初!そして唯一(2014年2月現在)の
ル・マン24時間レースの優勝メーカーなんですからネッ☆

世界一って、すごいねぇ~

そう、世界で唯一のロータリーエンジンの車作ってるメーカーが、世界を制覇したから
翌年から、ロータリーエンジン禁止になっちゃったんだよw
そのくらい、世界のトップクラスのレース業界でも、脅威やったんやろね

だから、最新技術で更なる開発して、いいエンジンを世に送り出してほしいよね☆

高知県四万十市1

期待してますよ、MAZDAさん♡

では、ロータリー基礎講座、はじめますね

エンジンの作業工程
吸入→圧縮→爆発→排気を

エキセントリックシャフト(レシプロエンジンのクランクシャフトに当たるもの)が
1回転で、しかも3回こなすんですね

では、RX-8のレネシスエンジンをモデルに
(RX-8のエンジンは、吸排気サイドポートなんですね)
ピンクの囲み、1室で説明しますね

DSCN4128 2


上側の穴、これが、吸気口です
下側の穴が、排気口ですね
これは覚えておいてくださいネッ

このエンジンも、バルブがないのね

そう、ローターがバルブの代わりも兼ねてるんだよね

DSCN4128 1

ロータリーエンジンは、ハウジングの中を
三角のローターが、常に3点の角を
離すことなく接触して、回転しています
このハウジングのボン・キュ・ボンwひょうたん型の長丸を、トロコイド曲線と言います

その辺りの話や、各パーツの名称等は、また後日ね
今日は、エンジン内部に構造ですからネッ

なんか・・・・このエンジンだけでも、専門用語が、いっぱい出てきそうね・・・

あははは~そうさ、いっぱい出てくるよぉ~
だから、今度、ロータリーの専門用語講座しようね☆


では下記の写真から
今、吸気してますね

BlogPaint

だんだん、お部屋が狭くなってきて
圧縮されていきます

DSCN4130 2

ここで、2本のプラグによって着火され、爆発します

なんで、プラグが2本付いてるの?

それは、話すと長くなるから、手短に・・・
燃焼室の形状が、細長いからw
今度、詳しく書くからネッ


DSCN4134 2

ここから排気は始まり

DSCN4136 2

次ぎの吸気へと回転していきます

DSCN4137 2

エキセントリックシャフトローターが、1回転で、一連の作業工程をこなすんですね
だから、2サイクルを先に説明したんですが
2サイクルもクランクシャフトが1回転で同工程を、こなしてましたよね

でも、ロータリーが更に凄いのは~

1回転で、他のお部屋も、同じお仕事してることぉ?

そう!!
この1回転で、他の2室でも、各作業をしてるって事やね

1回転で、3室で全ての工程してるんだね


これではわかりにくいんで、更に解説☆彡
1室目が、吸入してる時に
2室目が、爆発して
3室目が、排気してるんですね

ようは、3気筒分の働きを、1個のローターでしてるんですね

いい仕事するでしょ、ロータリーエンジン

もちろん、スパークプラグ、イグニッションコイルもいい仕事してるんだよ
だって、ローター1回転で、3回火を飛ばすんだよ
しかも、3個の燃焼室を1本のプラグがこなしてる
4サイクルなんて、2回転に1回だよ
その差、6倍
プラグにとっちゃ、過酷この上ないよねw

そうや、プラグの事も書かないといけないよね・・・
ブログネタに事欠かないよね、ロータリーエンジンって

ロータリーネタだけで、日が暮れる?いや朝を迎えるかもね<


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