A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

乗り方

自動車の、動く仕組み☆(お財布に優しいおまけ付w)

車を動かすには

IMG_2498


燃料と空気の混合気を
エンジン(燃焼室)内に、送り込んで

その混合気を、圧縮し、爆発させてた運動
レシプロなら、縦(ピストン)運動
をクランクに伝えて、回転運動に変えるんですね

ロータリーなら、ローター回転運動を
エキセントリックシャフトに伝えるんですね

その回転を、ミッションでギヤダウン(回転数を変えて)
デフギヤに伝える時に、回転運動を角度を変えて
タイヤに伝える事で、車を進めるんですね

この原理は、軽自動車でも、ランボルギーニでも、F1でも同じなんですね

この、運動の角度を変える時に、ロス(損失)が起こります
このロスは、各部のオイルの潤滑性の良し悪しで
大きく変わっちゃうんですよね

意外と、気を使ってないでしょ~w

ほら、回り物の所に
エンジンオイル・ミッションオイル(ATF)・デフオイル・各ベアリンググリス
ねっ、いろんな種類のオイル類が使われてるでしょ

エンジンやギヤ・ベアリングやシャフトの回転伝達部分が
抵抗なく回るのと、抵抗があるのとでは、
エンジンの仕事量が違うでしょ

もちろん、クラッチの駆動ロスもある
タイヤと路面の、伝達ロス・接触抵抗や滑りによる駆動逃げもある
ショックアブソーバーの劣化・アンバランスによる、駆動力逃げもある
車体重量(いらない荷物の積み込み等)による、重量によるロスもある
エアロ等ボディー形状による、空気抵抗もある
使用燃料の、オクタン価による、出力不足もある

もちろん、乗り方による無駄もあるよねw

ねっ、まだまだ無駄に燃料を使わないで
お財布に優しい、楽しいドライビングライフを送る技ってあるでしょ

お財布に、そして地球に優しい
限りある化石燃料(ガソリンとかね)の
節約方法について

これからシリーズ化していきますね☆


より、多くの人に読んでもらって
環境にもお財布にも優しい、ドライビングライフを
楽しんでもらいたいなぁ~☆って思うんで

ブログランキングにご協力頂ければ、うれしいなぁ~



今回の記事は参考になりましたか?

もし、今回の記事が少しでもあなたのお役に立てたのであれば、
下記のリンクをクリックしてランキングへのご協力をお願いします。

 ↓↓人気ブログランキングへの応援はコチラをクリック↓↓
banner1

ミッション講座(7)マニュアルMT編(壊さない乗り方2)

ミッションを壊さない乗り方の続きです

今回は壊さないって言うより
ミッションの労わり方ですね

DSCN2798


ミッションの中でのパーツで、壊れる箇所って
だいたい決まってるんですよね

シンクロナイザー
シフトスリーブが掛かる、ギヤ(特に、2・3・4速)
あと、アイシン6速で多いのが、シフトフォークが折れる
ミッション内部のベアリング
辺りがよく壊れます

DSCN0842


なぜか??
ギヤを頻繁に替える度に、削れ、磨り減るからです

じゃ、乗り方で労われるでしょ

ミッション講座(3)マニュアルMT編(シンクロメッシュ機構)で書いたように

昔のシンクロメッシュ機構のなかった頃のミッションは

シフトアップ・シフトダウンの度に、
クラッチを切って、ニュートラルに入れて
クラッチつなぎ、回転を合わせて
もう入一度、クラッチを切り
シフトを替える

この動作をしないと、変速出来なかったんですね

今の車は、シンクロメッシュ機構がそれをやってくれる
だから、回転が合ってなくっても、シフトレバーをと跳ねっ返えされることもなく
すんなり入ってしまうんですよね
だから、シフトの度に、回転をあわすように、一息置いて
丁寧にシフトチェンジすれば、シンクロに極力負担をかけずに、チェンジ操作が出来るよね

あと、ギヤは叩きつけるように、シフトチェンジしないこと
やさし~~く、コキッってシフトチェンジするように心がける事

回転が合えば、クラッチ踏まなくっても
シフトチェンジ出来るんだよw

シフトフォーク折れと、ベアリングのライフは
ミッションオイルの質と、交換時期ですねw

ミッションオイルのことは、次回にでも書きますね

確かに、サーキットで、コンマ1秒刻む為に、素早いシフト操作を求めるなら

多少のミッションのライフは犠牲にしないといけないけど

ミッションオイルは、良い物を選択します
ここは、ケチらない
ケチると後で、高くつくから&壊して負けるから

耐久レースの決勝は、ミッショントラブル=リタイヤor勝ち目無しになるので
レースでさえ、シフト操作は、一息置いた優しい操作に変えるんですよ

だから、街乗りの車にも、良いオイルを定期的に交換した方が

結局、出費は抑えられるんですよね

いずれ書きますが、エンジン・ミッションオイル、グリス等の油脂類の選択で
新車から乗換えまで、どれだけ燃料消費(無駄な出費)が、違うかっていうのも
面白いネタでしょ~w

ミッション講座(6)マニュアルMT編(壊さない乗り方1)

ミッション壊すと高くつきますよね
乗り方で、ミッションのライフって変わるんで
その辺りの、お話でもしましょ~か☆彡

では、
MTミッションの間違った乗り方なんですが

よく見かけるのが

クラッチに足を乗せたまま乗ってる人いますよね

DSCN2795

クラッチってどれかわかるよねw
最近AT多いから忘れてる人に説明ねw
3個あるペタルで
右から・アクセル
真ん中・ブレーキ
左がわ・クラッチ
だからネッw
(いやいや、ここに来る人ならみんな知ってるって)

DSCN2797
こんな風に、クラッチに足乗せて走ってる人いてるよね
これ、NGだからネッ!!

なぜか??

クラッチペタルに、ちょこんと足おくと
ちっとだけ、油圧が掛かるのね
だから、ちょこっと押された、レリースベアリングがクラッチカバーに
押さえつけられた状態で走ってるんだよ
レリーズベアリングに負荷かかって、ベアリング発熱するし消耗するし
クラッチカバーのダイアフラムも消耗するんだよ

DSCN2804

だから、こんな感じに、フットレスト(足置き)に足を置いて走るのが正解☆彡
それに、フットレストは、コーナーリング中に、踏ん張れるし、使わないとネッv

ふっとレストの無い車は、クラッチの横か、クラッチペタルから足を浮かせて走ってね

それと、信号待ちや、渋滞で停車中に、ギヤ入れて

DSCN2820

クラッチ踏んだままの人
DSCN2819

これも、クラッチカバー・レリーズベアリング消耗しますよ
そんなに、左足鍛えたいんですか?w
スクワットした方が、バランスよく鍛えられ、安上がりですよ(笑)

きちんと、クラッチから足はなして、ギヤをニュートラルに入れましょう

DSCN2799

あと、走行中に、シフトレバーに手を乗せたままの人

DSCN2798
これも、ダメなんだよ

ミッション内部の構造で、シンクロメッシュ機構の講座で

あの時ギヤを入れる時に、シンクロナイザーで、ブレーキかけるって言ったよね
忘れちゃったぁ~って人は、もう一度
 ↓ ↓ ここに戻って復習だよ
ミッション講座(3)マニュアルMT編(シンクロメッシュ機構)


手を乗せてるだけって思ってるけど、どこかのギヤ
(だいたい3速、ランボ{1速の位置がバックなんだよ}なら2速)に、軽く力掛かるから
シフトノブって、てこの原理で軽く入るよう作ってあるから
手乗せただけで、シフターが動き、シンクロでブレーキしながら走ってるんですね

シンクロ減ったら、ギヤ入んなくなるよ
ミッションO/Hだよ
安くっても、15万円位掛かるよ
100万円超える車もあるんだよ

まだまだ、長くなるから、この辺で、休憩入れますw

つづきは、次回に書きますね~☆彡

プロフィール

A.R.Sあっちゃん☆

2013年10月より
A.R.S(A’s.Racing.Supply)を 立上げ 
http://ars1.cart.fc2.com/

世界中から、厳選商品を提供できる
インターネットショップを経営しています

長年に渡って、自動車に携わってきた経験で、培った ノウハウ、うんちくを、本家ブログで公開中☆彡
http://blog.livedoor.jp/a_rs/

趣味の料理レシピや、あっちゃん☆のプライベートの素顔を 別荘ブログで公開しています
http://tifaria.blog.fc2.com/

ぜひ、読んでみてください

昔から日記を書くのが嫌いでした
そのツケが回ってきたのか??
ブログ職人かっ?って位、絵日記の日々を送っていますw

学生の皆さん、学校ではしっかり勉強しましょう
こんな大人になっちゃうかもよw

おしゃべりで、隠し事の嫌いな性格なもんで、業界の極秘事項&自分勝手な切口で好き勝手な事書きます、かなりキワドイ事も、ポロリとあるかもw
こんなあっちゃん☆のブログ、よかったら見てください


では、各違った切り口の日々の徒然お楽しみください

ただいま、HPの製作もしています・・・・・
が、HTML・CSS等々
頭の痛い勉強中です
開設まで、もうしばらくお待ちください

HP製作に詳しい方
お助けくださイィ~~~~w

ほらっ、こんなな大人になってまでまだ、勉強しないといけなんだよw

A.R.Sネットショップも、よろしくお願いします
http://ars1.cart.fc2.com/

お問い合わせ☆
お問い合わせはこちらまで☆
お気軽にメッセージ下さい☆
カテゴリー
あっちゃん☆の脳内検索