A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

圧縮

エンジン内のカーボンを、溶かしましょう☆

昨日、テストしてるよぉ~
って書いた

LUCAS DEEP CLEAN FUEL SYSTEM CLEANER
DSCN5656
なんですが

ちょっとした実験してみました

DEEP CLEANを、ちょこっと取り出します

DSCN5689

ハイ、いつもの、カーボンべったりの、焼きおにぎりに

DSCN5669

指で、塗り塗り、ぺたぺたしていきます
素手でやると、指がヒリヒリするからやっちゃダメだよ・・・・・(笑)

塗り塗りしていくと、ザラザラ感のあったカリカリカーボンが
ぬるぬるしてきて、指にザラザラ感がなくなっていくんです

DSCN5672

指が真っ黒けになっちゃいましたw

DSCN5673

ウェスで、サッとふき取ると
あぁ~ら不思議

DSCN5674

カーボンが、きれいさっぱり
ちが~う、目的が違うよ

DSCN5676

こっちです
ローターを、ウェスでふき取ります

DSCN5677

おぉぉぉ~~~(驚)

DSCN5678

ほらっ、べっとりこってり焼きついたカーボンが
溶けてきれいに取れてます

DSCN5679

いかがですか?
エンジン内のカーボンを、溶かしてくれる燃料添加剤

この洗浄性能で、¥2,400(税抜き)

1本で30ガロン(113L)のガソリン分になります
国産普通車で、だいたい50~60Lなんで
2回給油分になるんですね

エンジン内のカーボンを除去して
エンジンライフの向上と
燃費の向上を期待できる添加剤です

良い子のみんなは、こんな、実験しちゃだめだよ
油脂類、添加剤には、劇薬もあるからね
そう、人差し指の皮膚がヒリヒリするからねw
手荒れしちゃうからね

まぁ、こんなバカげた事するのは、あっちゃん☆位やろうけどw

少し走ったら、走行後のの結果報告もしますからね



そう、A.R.Sネットショップに乗せて無い商品もあります
こんな車に、こんな乗り方、距離とか予算的なものとか
教えてもらえれば

喜んでもらえるものを、ご提案出来ます

もちろん、こんなトラブル・悩み抱えてるんやけど
何か良いの無い?って、相談してください
解決策も考えますからネッ☆

コメントか、直接メッセージください

あなたに、あなたの愛車に、バッチリな商品、解決策を

ご提案させて頂きます


あっちゃん☆お勧めの
エンジンの消耗を極力抑え、カーボンを残しにくいエンジンオイル
JUMP OIL・Tuner's GTspecをお求めは
きちんと、あなたの車に合ったものをチョイス出来る、正規ディーラー
A.R.Sまで、ご用命ください☆彡

A.R.S

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または、店頭での販売も可能です
店頭にお越しの場合は、必ずアポとってから来てくださいネッ
外出してる場合が、多々あるので・・・・・
あっちゃん☆外出大好きなもんで・・・・・・w

tifaria.diablo1@gmail.com

業者の方で、JUMP OILを取り扱いってお店も
正規ディーラーのA.R.Sにお問い合わせください

業者卸もさせて頂いております


地球環境保護&お客様のお財布の保護w
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ディアヴォレッタちゃん

エンジンオイルで、エンジンの中のカーボンが・・・・・

面白い写真が出てきたんで、紹介しますね

このローターハウジングは

いろんなオイルを使用してきて、70000Km位で

圧縮低下して、たぶん平均で650位やったと思うんやけど

最終の2回をJUMP OIL 
最終   0W30
最終の1回前 5W40

しかも、真夏8月のサーキットランで

3時間の耐久レースやったけど
2時間半位で、デフブローしてリタイヤしたけど

エンジンは、問題なかった

圧縮ない分パンチはなかったけどね

で、分解したら

なんとなんと、

ローターハウジング、サイドハウジングに
カーボン付着がほとんどない
ピッカピカw

DSCF3332
DSCF3331

傷が深いから、もう交換なんやけどね

この傷はそれまでのオイルの時、ついた傷やから仕方ないけど
ピッカピカでしょ、JUMP OILの洗浄性の高さなんですね

モット前(圧縮低下する前)から使ってたら
こんなことに、なってなかったはずなんですよね・・・・・

普通のオイルで、圧縮低下したエンジンをばらすと

DSCN5167
こんなに、カーボンべったり着いてるんですよね

ローターも、JUMP OILなら
DSCF3333

普通のオイルなら↓

DSCN5168

この、カーボン付着の差見ても、一目瞭然だよねv

ねっ、あっちゃん☆が、JUMP OILを強く、推奨してるか、わかってくれるよね

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ディアヴォレッタちゃん

カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について(後編)

昨日、ロータリーエンジンに、カーボン蓄積される理由をかきましたね

では、今日は、蓄積するとどうなるか?
について書いていきますね

燃焼室内に、カーボンが蓄積するってのは
わかりますよね

一番厄介なのが、アペックス・サイド・コーナーシールの溝に溜まるんですね

そうなると

DSCN4222 1
ピンクがアペックスシール
緑がスプリング 
黄色が隙間ね

ローターのシール溝には左右に隙間があるんですね
この隙間(シールクリアランス)がないと
シールが上下しないよねw
上下して、ハウジングにスプリングの力で密着して
圧縮を保ってるんですね

その隙間に、爆発ガスに含まれた細かいカーボンや、オイル等の燃えカスが入り込むんです
その、カーボンやワニス(ねちゃっとした物ね)が、溜まって

シールの動きが悪くなっちゃうんだよ

そうなると・・・・・・

燃焼室の機密が保てない
って事は、圧縮漏れを起こすんですね

だから、圧縮低下してくるんですね

圧縮が下がると、エンジンのパワーが落ちたり
始動困難や始動不良を起こし
最悪、エンジンが掛からなくなっちゃうんだよ

そうなると、エンジンをバラバラにして
カーボンを、削り落として組直し
もちろん消耗パーツの交換もしないといけないんで
50万円以上の出費になっちゃうんだよね

よく、ロータリーエンジンは、『かぶる』って言うよね

この『かぶり』も、圧縮低下が原因なんだよ

エンジンが熱い時に入り込んで
冷めた時、ねばついて、下がったシールを
戻さなくなっちゃう、『シールの固着』が起こったり

これを『カーボンロック』って言うんですね

カーボン付着で、シールクリアランス(隙間ね)が狭くなって
そこに、圧縮低下して燃焼不良した
燃料や、オイルが入り込んで
真空のような状態になった時
シールがもどらなくなって
エンジンが掛からなくなる
そこに、始動時に燃料を送り込むもんやから
スパークプラグが濡れて、さらに着火するプラグが、
ダメになったり、パワーがなくなって

エンジンが掛からない、プラグを抜くとべったべた
抜いてスタータモーター回すと、プッシュプシュガソリンを吹き出すくらい
燃料がエンジン内に溜まっちゃうんですね

もうそうなると、カブリ取り作業をしないと、もう始動しないんですね
ディアヴォレッタちゃん
JAFや、自動車整備業者を呼ばないとダメになっちゃうんですね
自分で出来る人は、タイヤ外して、プラグ抜いて、燃焼室内の燃料抜いて
新品プラグに替えて(かぶったプラグ焼いても可)の作業を
しないといけないんだよね



もちろん、カーボンは硬い物だから
ローターにこびり付いた、カーボンが
回りながら、ハウジングを掻き削っていくんですね

カーボン付着する事は、百害あって一利無しなんですね

だから、昨日も言ったように、
良いエンジンオイル、良いガソリンを使うことなんですね

それとスパークプラグもね(火が弱いと、燃焼不良起こして、カーボン溜まるからね)

それでも、カーボンがまったく出ないか?
と言えばNoなんですね

だから、出来るだけ、カーボンが出にくい物を使うことと

前に話したかな?

ある添加剤が入ってると
カーボン付着したら、取れなくなっちゃうものがあるんだよ

その添加剤が入ってない、物を使うこと
それが一番重要なんだ


その添加剤ってなに?どのオイルに入ってるの??
一番気になることだよね

でもそれだけは、ここに書けない、話せない
だって、命狙われるくらいの、重要機密だからなんですねw

いつも、危険なこと言うよねw
だってさ、あっちゃん☆のこと聞いてくれる人に
危険な目にあって欲しくないからね

だから、あっちゃん☆がこれ良いよって言うもの
には、入ってないんですね

それと、ジエステル(ヴァージンオイル)系の、洗浄性の高さ
洗浄添加剤を必要としないくらい、洗浄するんだよ

ほらほら、あなたの今入れてるオイル、本当に安全ですか?

あっちゃん☆あなたの愛車の事が心配なんだよ・・・・・・

1日でも早く、良いエンジンオイルにしてあげて欲しいな・・・・・

愛車が悲鳴あげてるよ・・・・・・

ロータリーエンジンの寿命が短いのは、
仕方ない事て、思ってあきらめてないですか?

確かに、レシプロより短いかもしんないけど
オイル次第で、寿命が延びる
更に燃費も伸びる
走りもよくなる

その選択してみませんか?


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カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について(前編)

カーボンがロータリーエンジンに及ぼす影響について

p1

なんと、堅苦しい難しい
論文のようなタイトルで始まりましたが

要は、エンジン内部で、爆発を繰り返してるんで

ガソリン・オイルその他の物が、爆発炎上した時に
酸化して、カーボンが残ります

難しい・・・簡単に言ってよ
ディアヴォレッタちゃん


物を燃やすと、炭になりますね

物を燃やす=熱を加えると、空気中の酸素と化学反応(結合)して、酸化します

たとえば、ガソリンって炭化水素化合物なんですね

簡単に言った、C炭素(すみ)とH水素 あと、空気・空気中の不純物?wで出来てるんですね

化学式やと、CαHβX C炭素がα個 H水素がβ個 Xいろんな物(O酸素とか、N窒素とかね)

各分子が結合して、残ったC炭素(カーボン)が、エンジン内に4付着蓄積されるんですね

このC炭素(カーボン)が厄介者で

ダイヤモンドの次ぎに硬いとか言われてるよね
元々、ダイヤモンドも炭素でできてるんだよね

そんな硬ったいカーボンが、付着したら
そんじょそこらじゃ取れないんだよ

エンジンばらばらにして、スクレッパーや、サンドペーパーで、ゴシゴシしないと取れない


高熱で燃やせば、カーボンも焼ききれてしまうんやけどね・・・・

じゃ、焼ききればいいやんって思うでしょ

それが、燃焼室温度ってすごい熱のように思うけど

カーボンが焼ききれるくらいの燃焼室が高温になると

ローター、ハウジングやシール類が、熱で歪んだり溶けたりしちゃうんだ

ロータリーって熱が高いって思われてるけど

燃焼室温度は、レシプロエンジンより低いんだよ

それに、燃焼室内(ハウジング)に、オイルをかけて、潤滑してオイルを燃やしてる

だから、ロータリーはカーボン蓄積されやすんですね

それなら、付かないようにするのがいいんやけど

それは無理って言うもんなんですね

だって、完全にカーボン化するもの(不純物とか)の排除は難しい

そこで、カーボン化しにくい、ガソリンやエンジンオイルをチョイスしないといけないんですね

粗悪なガソリンは、カーボンかしやすいし

カーボン化しやすいオイルって・・・・・・
これは書けない・・・・・(爆)

でも、しにくいオイルは、ベースオイルがヴァージンオイルって事なんですね

なぜ、あっちゃん☆が、エステル系エンジンオイルを勧めるのか?
しかも、数あるオイルメーカーから、選りすぐったオイルを、勧めるのか??

それは、エンジンオイルもエンジン構造も、知り尽くして
自分が使っていいもの、自分が使うならコレ!!
って言うものだけをお勧めしてるからなんですね

自信のあるメーカーさん、送って頂ければ
試して、皆さんに紹介しますから☆彡

たぶん、誤解されてる人もいてると思うけど
あっちゃん☆JUMP OILと仲がいいから勧めてるとか
儲かるんちゃうん?って思われてるかもしんけど

あっちゃん☆は、みんなの、車を良い状態で乗ってほしい
その願いだけで、自分が人柱になり、良い物をだけを
お勧めしてるんですね

なぜ人柱になってまで、人に勧めるのか?
それは、自分が良いものを使いたい、欲しいから
そして、良い物はイイって、みんなに言いたい
自分の中に収めて置けない性格なんですねw

それって、単なるおしゃべりなだけやんw

はいっ、否定はしませんw


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