忘れてたw、エンジン基礎講座はじめますね☆彡
で、今回から、ちょっぴり指向を変えて
生徒を迎えましたw
A.R.Sのイメージキャラクター
”ディアヴォレッタちゃん”ですw
小悪魔ディアヴォレッタですよろしくねっ
ご存知の方もいると思いますが?
A.R.S本家ブログの、拍手ボタンを押してくれたら
ディアヴォレッタちゃんが、お礼をしに訪れるんですけど・・・・・
みんな、押してくれないから、知らないよね(爆)
今後、あっちゃん☆の解説はこの色で
ディアヴォレッタちゃんの発言はこの色で
他の色は強調でいきますね
よう似た色でわかりにくいぞ・・・・・w
では、エンジン初級講座はじめま~す☆彡
エンジンの構造なんですが、簡単に言うと、
吸入→圧縮→爆発→排気→吸入・・・・の繰り返しなんですね
はいっ、まず4サイクルエンジンの構造ですが
この4つの工程を、4回の工程(2往復の回転ね)で行います
では、その工程を図にしたら
ピストンが一番上に、ある状態これを、上死点(じょうしてん)って言うんですね
そこから、ピストンが下がっていくんですが
逆に、一番下にピストンがある状態を、
そんな小ネタいらんねんw
吸気バルブが開き(排気バルブは閉じたままね)
混合気を、シリンダー内に吸い込んでいきます
こんごうき?なにそれ?
混合気ってのは、空気とガソリンを霧にしたものを、混合した気体
この混合割合で、爆破力が変わるんだよ
しりんだーってなにぃ?
あっ、シリンダーってのは、ピストンが入ってる筒なんだよ
吸・排気バルブは閉じられ
一番底まで下がったピストンが、シリンダー内いっぱいに吸い込んだ混合気を
ピストンが上がって、シリンダーの空スペースをつぶしていくことで圧縮します
吸・排気バルブは閉じられてます
混合気を、圧縮して一番上にピストンがある状態ですね
これを、圧縮上死点っています
4サイクルでは、排気後の上死点と分けて、そう呼びます
バルブクリアランス調整の時に、圧縮上死点が、必要になるんですね
ばるぶくりあらんすぅ?なにそれ??
バルブクリアランスは、圧縮ガスが漏れないように、バルブで閉じるのね
その時の、バルブをカムシャフトって言う部品で押すんやけど
その時の、バルブとカムの隙間のこと
詳しく書いたら、長くなるからこんど、説明するね
で、1番小さく圧縮された、混合気に、プラグで火をつけて、爆発させるんですね
その爆発して、膨張したガスがピストンを押し下げるんですね
そして、下死点から勢いで戻ってくる時に
排気バルブだけ開きます
排気バルブから、爆破した、排気ガスを放出するんですね
そして、上死点から、最初の工程”吸気”するの繰り返しが
4サイクルの仕組みなんですね
これが基本の4サイクルエンジン内部の動きなんですが
実際には、6000rpm時 1秒でクランクが100回転してるんですね
あ~るぴ~えむぅ?ってなに?
r/min=rotation per minute(ろーてーしょん・ぱー・みにっつ)1分間のクランクの回転数だよ
じゃ、プラグが、何回点火してるんでしょ~か?
50回だよねw
エンジンって凄い仕事してるのね
そうだよ、しかも、金属同士でできてるから
擦れ合って、消耗しちゃうんだよ
だから、良いオイルが必要なんだ~
まぁ、オイルの性能に必要なことは
それだけじゃないけどね
アイドリング800rpm時でも、1秒間に13回転位するんですね
7000rpmなら、116回転もしてるから
すっげースピードで、ピストン運動してるんですね
だから圧縮上死点よりも前に、点火しないと間に合わないんで
点火時期を進角するんです
てんかじきって?しんかくてなにぃ~?
もぉ~専門用語多すぎぃ~
はいはい、点火時期ってのは、プラグを点火するのに
圧縮上死点より、少し手前にしたり、遅らせたり
一番効率の良いところで、圧縮ガスに火をつけるタイミングのことね
進角ってその点火時期を圧縮上死点より勧めることで
遅角(ちかく)ぎゃくに、遅らせることなんだよ
こんどまた、点火時期についても、書くからね
では、次回ロータリーについて、いきますか?
ろり~た??それは・・・・・
ちがうっ!! ロータリー!!!w
わかってて言ってるやろw
それにしても、あっちゃん☆絵下手だよね~w
・・・・・・・そこ・・・触れんでもええって
どうせ、ヘタですよ・・・・・・・ イジイジ...ρ(。 。、 )
あっちゃん☆いじけちゃったから
ディアヴォレッタが、しめますね
では、みなさん、わからないことや、聞きたいこと
ブログでわかりにくなぁ~ってことがあったら
わたしにでも、あっちゃん☆にでも、お気軽にと合わせてくださいね
あっちゃん☆が、わかりやす~く、解説してくれるからねぇ~
では、また次回、お会いしましょ~ね♡
ちゃおぉ~
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