今日は
あっちゃん☆が、Tuner's GTspec 15w70を
ランちゃんにはじめて入れたインプレションです
前にも書いたけど
ランちゃんのVR6エンジンは
10w40指定で、1昔前のクリアランスが広いエンジンなんですねw
それに、フリクション(抵抗ね)の固まりみたいなエンジンで
加速感が、モッサリw重いエンジンなんです
その分、高速では必要ない領域まで伸びて行くんですけどw
アウトバーンの使用をターゲットにしたエンジンなでしょうね
指定オイルが10w40の、一昔前のエンジンですね
だから、安心して使うことが出来ました
ただ、15wと言う表記が、すこし固いのかな?
エンジンの回りが重くなるかな?って思いながら試してみました
では、
参考になればと思い、思い出しながら書いていきますw
よかったら読んで下さいね☆
Tuner's GTspec 15W70
Tuner's GTspecシリーズの中で
ちょっと前の車種や
ビッグパワーのチューニングカーに、ちょうど良い低粘度のオイルです
0w20 0w30 5w20 5w30指定のエコカーに、使ってもらえ
サーキット走行にも対応する高性能エンジンオイルです
Tuner's GTspec 15w70は
Tuner'sの総力をあげて開発されたエンジンオイルです
GTレース(耐久)に使用する事を前提に、製作され
レースよりも過酷な条件の一般走行でこそ、発揮される
最高級エンジンオイルです
15Wと言う高粘度なのに、低温時の流動性もよく低フリクション
70と言う、高温時の油膜保持力を、可能にさせるのが、このオイルです
強靭な油幕保持力誇るえオイルで
環境性能とサーキットユースまでカバーするエンジンオイルです
ターゲットを絞るとすると
チューニングカー
PORSCHE BMW Lamborghini Ferrariなどの10w60指定の高級スポーツカー
シビックユーザー(EF/EG/EK:B16/18エンジン)
前期S2000
B16・B18エンジンに
SRエンジン・RBエンジン最適なエンジンオイルです
ロータリーターボ
軽ターボユーザーにも
ちょっと前の、10w~指定のスーパーカーにぜひ使ってもらいたいエンジンオイルです
街乗りからサーキットユースまでカバー
もちろん、低燃費を実現する、エコオイル
極寒時の始動性の良さとを持ちながら、高温時の油膜の保持を両立しています
それでいて、低燃費
チューニングカーや、ちょっと前の車両に
あっちゃん☆の一推しオイルです
ただ、JUMP OIL/Tuner's全般に言えるのですが
初めて入れる場合、前のオイルとケンカする可能性が高いのです
オイルは悪い方の特性に、引っ張られるんですね
だから、初めてJUMP OIL/Tuner'sを使用していただく場合
オイルエレメントの同時交換を
それと、1000Km位(前回のオイルと相性が悪いと、ひどい場合2~3回のオイル交換)、エンジンが重く感じられることがありますが、我慢して乗り続けてみてください
突然エンジンが軽くなります
それが、JUMP OIL/Tuner'sの注意点と特性です
あっちゃん☆インプレッション♪
VW Sharan VR6 (2.6LV6エンジン)
一昔前の、クリアランスの広いエンジンで
フリクションロスの塊のような、車重もあるワゴン車です
RS1000 5w40~5w50~0w30~0w50と使用してたので
もちろんケンカもなく、普通に最初から実力発揮ですv
入れ替えて、感じた事が
15w70と言う高粘度なのに
エンジンをかけた瞬間から、重さをそれほど感じず
回転が軽い、エンジンがパンパン回るw
音が、違う感じがするのね
なんが、力強くなった感じw
その通り
街乗り出のトルク感がハンパない
加速時のパンチが、0w50もすごく
グイグイ加速してイクの
もちろん、アクセルはそんなに踏んで無いのネ
高回転も、ものすごく気持ちよく回るのw
下から上まで気持ちよく回って行く感じ
なんか、いままで体感したことのない異次元感w
ランちゃん(10w40指定の旧車)に合ってるのか?
0w50を超えた感じがするのね
言い過ぎ?じゃないんだよ、マジで感動しましたv
スタートから高回転まで、パンパン回るから
街乗りがすごく楽になるくらいのトルク感、すごくしたから加速してイクの?
ごっつくって重いワゴンが軽く感じるの、エンジンオイルで
こんなに特性が変わるのネw
気になる燃費ですが
街乗りメインだと、0w50とほぼ変わらず
9.5Km/L位平均で
10km/Lを超えることも良くありました
購入時の5Km/Lから考えるとかなり良い燃費なんですよねw
それと、いつも登る峠の長い直線でトップスピードが
0w50より、7Km位向上てるのねw
中低速のトルクが太く加速力が上がって
そのまま上まで吹けあがるから、上り坂が上り坂じゃなくなった感じw
高速メインのドライブでも
高速メインで移動だと、13~4km/L平均で
これまた、0w50とかわらず
昔は、重い車体を、よっこいしょ~っと押出すエンジンの重さは一切なく
0w50が
す~っと加速して上までそのまま、くぉ~~~~って
どこまでも、加速して行く感じだったのが
したから、どかぁ~~んって加速して
上まで気持ちよく回る感じね
0スターと
アクセル全開加速が気持ちイイけど、燃費が・・・・・ネw
それと、そんなの日本公道で必要ないわw
アクセルワークを気をつければ
もっと燃費稼げちゃうと思うのね
あっちゃん☆は、けっこう踏んじゃうほうだからw
それとね、みんなが気にしてると思うのが
(あっちゃん☆も最初、使うの躊躇しましたw)
15w70と言う表記粘度の固さだよね
真冬(奈良の田舎は-10度くらいになる日もあります)
スタータモーターの重さ、そんなに感じませんでしたw
もちろん、暖気なしで走っても問題なかったです
あれ?これ15w70入れたよね?
固くないよ?????
ってのがあっちゃん☆の率直な感想でした
ん・・・・・・たとえると(冬場の始動時から走りだしね)
RS1000の5w50と、あまり変わんない感じがする
15w70ってこんなに軽いんだwって感じかな?
オイルライフも
5w40の倍以上
0w50とほぼ同じ?
10000Kmを超えても、劣化感じ無いの
『ただ・・・・気持ち悪いから交換しよぉかな?』感じですねw
こんな気持ち良さ、はじめてぇ~♡ってオイルです(爆)
ランちゃん(VR6)のような、ネオクラシックや
更に先輩の、クラシックカーが
下から気持ちよく加速して、上まで回るから
GTspec0w50・15w70が、あっちゃん☆の今まで使ったオイルで
コスパを考えると、最強製品だと思っています☆
使用車両に合ったほうを選んでくださいねv
あっちゃん☆は、もうGTspec以外使えません(爆)
RS1000超えましたw
これ宣伝でも、誇大表現でもなく
あっちゃん☆の素直な感想です
JUMP OIL・Tuner’sのオイルって
粘度や、シリーズで、良く似た特性を持ってますが
個々に、違う顔を持ってる面白いオイルですね
この、Tuner's GTspec 15W70
1L単位分け売りで、¥3,240です
通販の場合 送料¥1,200(北海道、沖縄離島は、別途お問い合わせください)
上記金額は、税別です
もちろん、5ガロンペール(18.9L)売りもしていますので、お問い合わせください
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ご注文、お問い合わせは
A.R.S
〒633-2164
奈良県宇陀市大宇陀拾生15-1
代表 中村 敦(なかむら あつし)
電話 090-3269-3253
E-mail Tifaria.diablo1@gmail.com
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あっちゃん☆は、みんなに無駄に燃料代捨てて欲しくないからこそ
Tuner's GTspec 0w50をオススメしてるのv
もちろん、車種によっては違う粘度の方がいい場合もあるから
お気軽に相談してネv
あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは
↓A.R.Sオンラインショップにご用命ください
A.R.Sオンラインショップ
http://ars1.cart.fc2.com/
ご質問等は、tifaria.diablo1@gmail.com までお願いします
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15W70と言う高粘度のオイルなのに、油膜の強靭さはもちろん、低フリクションを実現した
最高級品質のエンジンオイルです
油圧が、きっちりかかり
高熱が入ったあとでも、油圧低下が少ない安定したエンジンオイルです
航空機エステル(コンプレックスエステル)使用のエンジンオイルです
エステルオイルでありながらの超ロングライフ!!
(通常のポリオールエステル品より、約3倍のロングライフ性能)
コンプレックスエステル独自の超高温耐性
破壊温度、なんと150度に絶える、ハイパーオイルです
(通常のオイルは、125度以上でドンドン壊れてイキます)
10w40・10w50・10w60等の高粘度エンジンオイル指定の、
’80年代のネオクラシック、クラシックカーに最適で
エンジンクリアランスが広く、低粘度エンジンオイルで
トルク感が薄いと感じられる車両
ちょっと前の軽、NA、2000CC以下の車両にも最適で
加給圧を上げたチューニングカーや
サーキットで、何本か走行して油圧低下でパワーダウンする車両
高温時の高トルク時の油膜保持を求める
チューニングカーや1世代前のスーパーカー(大排気量車)にも
カーボン付着が大敵なロータリーターボエンジン(RX-7)にも最適
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冬でも使える、エンジンオイルです