A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

空気圧

タイヤ講座(5)加重指数

はいっ☆彡クリスマスボケでw
空気圧の続きが遅れちゃいましたw
待ってくれてた人、ゴメンね☆

では、タイヤの空気圧のお話の続き☆ 
最近のロープロ(横低い35とか30とかの)タイヤには

 意外と知られていないんだけど、
エクストラロード規格(XL)ってのがって

そのXL規格のタイヤの空気圧設定なんですけど・・・・

これが結構重要で・・・・・・・・

その前に
エクストラロードってご存知ですか??


タイヤの加重指数って空気圧で決まるんじゃなく

タイヤ内部の空気量で決まるんですけど


エクストラロード規格のタイヤは

インチアップした場合

ノーマルタイヤの加重指数を調べ下記の表で


タイヤ5 2

 それと、同等の空気圧に調整しなければ

加重指数が足りなくなっちゃいます


って事は、

せっかく、性能アップのためにインチアップしたのに

性能ダウンしてしまうんですよねぇ^~~

これがまた、サイドウォール(タイヤの側面)の

小さくEXTRA LOADって書いてあるんで

気づきにくいんですよねぇ・・・・・・

タイヤ5

 これまた不親切だよねw


でも、このこと知って、タイヤ売ってるお店も少ないし

 このこと知ってるメカニックも少ない

 
なぜか???????

それは、タイヤ(ごとき)にそんなに、勉強しないからです

加重指数が、足りないと突然のバースト(タイヤ爆発)したり
内部の繊維が断線したり、かなり危険です
だから、こまめに空気圧調整しないといけないって
わかってもらえましたか??

 
タイヤアドバイザーの勉強会、朝9時から夕方5時まで

 しっぽり缶詰で勉強してきましたが

 それもまだ初歩の初歩なんですよね

 こうやって、メーカーサイドの勉強会や

メーカー(タイヤに関わらず)に問い合わせたり

レース関係(長年のレース経験)で

 いろんなパーツメーカーの開発陣と仲良くなり

 いろんな情報を教えてもらえます

 だからこそ、タイヤ(その他パーツ)の重要性を知ってます

 
タイヤごとき、山があればいいやんとか

 名前書けないw某メーカータイヤを装着したくない

 どうしても、予算の関係で安いタイヤって人には

予算に応じたそれなりのタイヤも、提案しますが

 その危険性もあわせてご説明いたします


 タイヤ交換を 近々控えれる方

 今付いてるタイヤがちょっぴりでも不安を感じてる方

タイヤなんて今まで気にしたこと無いや、でもこのブログで
 なんか気になるって方

お気軽に、あっちゃん☆に、ご相談ください


もちろんタイヤのご相談、点検(遊びに来てくれたらw)は”無料”でさせて頂きます


 グッドイヤータイヤアドバイザー&ブリヂストンタイヤアドバイザー
A.R.Sのあっちゃん☆でした

タイヤ講座(4)空気圧

じゃ今回は、タイヤの空気圧のお話です♪


タイヤ4


まず最初に、ここ最近(そんな最近じゃないけど)

空気圧の単位が世界統一基準に変わりました

kPa(きろぱすかる)という単位になりました

昔は、kgf/cm2でしたよね

だから、昔人wは2.4きろとか言いますよね

でも、最近は240きろぱすかるって言わないと

若い子達に笑われちゃいますよ(爆)

って言う、私もまだ2.4キロって言っちゃいますが・・・・・・・・・・
(そこっ!おっさんやん!って突っ込み入れない!!w)


まぁ、前置きはさておき

まず最初に、覚えて欲しいのが

適正空気圧は、乗ってる車両のドア内当たりに

適正空気圧が張ってあると思います

それが基準適正空気圧です


そこから、走行状態(乗り方ですね)、
積載状態(車に何Kg余計に乗せてるかですね)、
車両の劣化状態(ブッシュ、足回りの劣化程度ですね)、
走行路面(いつも走ってる道路の状態、コーナーが多いとか、何時間もぶっ通しで走るとか)
等等・・・・・
いろんな条件で多少の空気圧セッティングも必要でなんですね


では、空気圧の重要性から


空気圧が適正じゃないと、タイヤが変形し


タイヤ4 2


の絵のように、タイヤが異常磨耗してしまいます

空気が少ないと、タイヤの端(角)ばかり減っちゃいます

空気が多いと、タイヤの真ん中(中央部)ばかり減っちゃいます

一度ご自分のタイヤを見て確認してみてください!!

こんなに変形しちゃうともう手遅れなんですけど・・・・・・・・

空気圧の点検は月1度の頻度で点検してくださいネッ


タイヤが異常磨耗しちゃうと危険やし、もったいないよ~~~~w



そして、みんながよく気にされている燃費の話!!

燃費に影響するのが、転がり抵抗!

抵抗が大きいと、車を走らすのにより大きな力が必要です

もちろん、ボディ形状等の空気抵抗はありますが

こればかりは自分ではどうしようもありません
エアロ付けるって手もあるけどネッ
(ただ・・・・デザイン優先の空力悪ぅ~うい、エアロが多いけど(爆)

もちろん、エンジンオイルとかベアリングの研磨とかその他

フリクションロス(抵抗ですね)を減らす整備することも重要ですが
↑これもいずれ、機会があればお話します(結構、これでも無駄な燃料消費抑えられますからね)


それと、タイヤの構造やパターン、ゴム質等でも転がり抵抗は変わります
↑これも、今度お話しますねw

今日は空気圧に特化したお話なので


たいや4 3


転がり抵抗の90%は走行時のタイヤ変形によるものなのです

タイヤが変形しないと、効率よく前に押出さないので、変形も必要なんですけどもね・・・・
↑これもまた今度、話ますネッ☆

で、タイヤ空気圧が適正時から50kPa(0.5キロw)下がると

燃費が市街地で2.5% 郊外や高速で約4~5%も無駄に消費しちゃいます

空気圧調整は、簡単に無料!!で出来ます

 たったその事を月に1回するだけで、無駄に燃料を捨てるだけじゃなく

異常磨耗で、タイヤの寿命を短くすることも無く

 さらに、安全な状態にタイヤを保てます

 もちろん、空気圧だけじゃなく、異物の刺さりや、傷やヒビ割れの点検にもなります

空気圧点検をひんぱにしないと、もったいないお化けが出るよぉ~~~ww

 最後にもう一度言います

タイヤの点検(空気圧)は月に1度のペースでしてください


車っていう便利な道具だけど、刃物以上に危険な道具、
 常に安全安心にドライブを楽しんで欲しいから・・・・・・・
あっちゃん☆からのお願いです↑


 まだまだ空気圧の話は続くんですが

長くなるんで、また続きを話します


次回は、適正空気圧を把握し調整しないと、本来の加重指数を下回り

荷重に耐えられる能力が極端に減少し、危険なバーストに繋がるというお話です

 おたのしみにぃ~~~♪


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