車を動かすには
燃料と空気の混合気を
エンジン(燃焼室)内に、送り込んで
その混合気を、圧縮し、爆発させてた運動
レシプロなら、縦(ピストン)運動
をクランクに伝えて、回転運動に変えるんですね
ロータリーなら、ローター回転運動を
エキセントリックシャフトに伝えるんですね
その回転を、ミッションでギヤダウン(回転数を変えて)
デフギヤに伝える時に、回転運動を角度を変えて
タイヤに伝える事で、車を進めるんですね
この原理は、軽自動車でも、ランボルギーニでも、F1でも同じなんですね
この、運動の角度を変える時に、ロス(損失)が起こります
このロスは、各部のオイルの潤滑性の良し悪しで
大きく変わっちゃうんですよね
意外と、気を使ってないでしょ~w
ほら、回り物の所に
エンジンオイル・ミッションオイル(ATF)・デフオイル・各ベアリンググリス
ねっ、いろんな種類のオイル類が使われてるでしょ
エンジンやギヤ・ベアリングやシャフトの回転伝達部分が
抵抗なく回るのと、抵抗があるのとでは、
エンジンの仕事量が違うでしょ
もちろん、クラッチの駆動ロスもある
タイヤと路面の、伝達ロス・接触抵抗や滑りによる駆動逃げもある
ショックアブソーバーの劣化・アンバランスによる、駆動力逃げもある
車体重量(いらない荷物の積み込み等)による、重量によるロスもある
エアロ等ボディー形状による、空気抵抗もある
使用燃料の、オクタン価による、出力不足もある
もちろん、乗り方による無駄もあるよねw
ねっ、まだまだ無駄に燃料を使わないで
お財布に優しい、楽しいドライビングライフを送る技ってあるでしょ
お財布に、そして地球に優しい
限りある化石燃料(ガソリンとかね)の
節約方法について
これからシリーズ化していきますね☆
より、多くの人に読んでもらって
環境にもお財布にも優しい、ドライビングライフを
楽しんでもらいたいなぁ~☆って思うんで
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