A.R.S あっちゃん☆の本家

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講座

エンジンオイル講座 1(再)

この前、記事がありすぎて
読みたい記事に辿り着けないって、メッセージ来たしw

過去記事掘り返して、再放送しますね

でも、そのまんまやったら
手抜きになっちゃうから、もう一回読み直して
再編集しますねw

では、再放送にもお付き合いお願いします

あっちゃん☆も、みんなももう一度復習して見ましょう

↓ここから本編ですw↓

さぁ~オイルについて、書いていきますが
オイルって言っても、色んなオイルがあるよね

570464494.jpg


エンジンオイル、ミッションオイル、ディファレンシャルオイル
ATF、CVTF、ブレーキフルード
グリス(ベアリンググリス、ハブグリス、ドライブシャフトグリス)
オリーブオイル(コラッw)
等々、オイルにも種類が色々あるよね

まず、一番、馴染みの深いエンジンオイルから話していきましょぉ~か☆彡

一概にオイルって言っても

鉱物油
部分合成油
化学合成油


って、分けられてますよね

それに、水素化精製合成油って、聞きなれないのもあるんですよ

一般的に、
科学合成油は、良いオイル(高いオイル)

鉱物油は、安いオイル(あまり良くないオイル) 本当は良いオイルもあるんだよ
 ちょっとポロリっちゃうけど、最近のF1のエンジンオイルって鉱物油なんだってよ(爆)
  ↑これ、次回の記事に書くかな???w

部分合成油 ちょうど真ん中の、これで良いんじゃないの?
って普通のオイルw
って感じの認識じゃないかな??

簡単に説明すると、
鉱物油とは、

英語圏では、ミネラルオイルって呼ばれてるんですが、石油を精製する時に、勝手に出来て来る物なんですね

化学合成油とは
化学的に分解合成し直して、作られた物なんですね

部分合成油とは
鉱物油に、化学合成油を混ぜて、性能をすこし上げた物、なんですね

何かに例えた方が分かりやすいよね・・・・・・
ん・・・・・・お料理に例えたらw

鉱物油 精製する時に出るもの・・・牛をさばいて出るもの、ホルモン←関西弁で捨てるものってのが、名前の由来らしいよw
ホルモン
生ホルモンwこんな感じかな?

化学合成油 裁かれたお肉を、丹念に調理し、色んな調味料で手間暇かけた、フランス料理w
ステーキ
牛フィレステーキ、フォアグラ乗せwって感じかな??


じゃ、部分合成油は 生ホルモンに、手間のかかった色んな調味料を混ぜ込んだものw 
ホルモン2
タレに漬け込んだホルモンwって感じだねw

余計に分かりにくいわって、言われそうやね(爆)

でも、こんな感じですね
ん・・・・すごい例えしてたんやネw

では、次回は、もっと掘り下げて、解説していきますね

こんな感じで、切った方が良いよね
あっちゃん☆が書き出すと、いつもの記事みたく、長くなっちゃうんで
適当に、読みやすくみじかめで切りますね

決して、ネタ切れしないように、小出しじゃないんだからね
あっちゃん☆の引出し、引っ張り出すと何年も掛かる位、詰まってんだからねw

あっ、ここまでで、分からん事あったら、なんでも聞いてね
恥ずかしい事なんて何にもないんだから、あっちゃん☆だって、数年前まで分からなかったことなんだからね
それと、短すぎるとか長過ぎるとか、内容が薄いとか濃いとかの、コメントも下さいね☆彡



でわでわ~☆彡

初期の頃の記事って、こんなんだったんやネ
懐かしいね
こんな機会がなかったら、あっちゃん☆も見返してなかったよ
メッセージくれた人に感謝だねv
ありがとね


あっちゃん☆エコな、お勧め☆

燃費をよくするには、乗り方もあるけど
エンジンを軽く、そして長持ちさせるエンジンオイルを使うこと

意外と、疎かにされたりするんですよね
ここ見直せば、燃費が数%~数十%向上するのに・・・・
なぜに、そこケチるのか?
そこに、注目しないのか?
あっちゃん☆疑問なんですね

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ディアヴォレッタちゃん

ミッション講座(4) マニュアルMT編(FF車他)

おはようございます☆彡

最近多い、FFのミッションに付いて簡単に、説明しますね

DSCN2738

めちゃ簡単に書きましたがw

構造は、FRとほとんど一緒なんですが

同じミッションケース内(室内)に、ディファレンシャル(デフ)も入ってるんですね

あと、FRのミッションは、駆動が前から入って、後ろに伝えるから
メインシャフト→カウンターシャフト→アウトプットシャフトに伝えるんで
3分割になってましたよね

でもFFは、エンジンから入って、カウンターシャフトに伝え、それを直接デフに伝えるんですね

あと、横置きミッションが多いので
ものすごくコンパクトに、作られてます

MR・RRも4WD(FFベースの)も、微妙にw違うけど、
ミッションと、デフが同じ室内にある物が多いですね

何を言いたいか??

デフギヤって、鉄粉すごく出るし
発熱も凄いんです

もちろんミッションギヤからも鉄粉出るし
って事で、ミッションオイルには過酷な条件なんですね

それと、いずれ説明しますが

ミッションと、デフでは、オイルに求める性質が違うんですよね

それなのに、同じオイルを使わないといけない
って所の、オイル選択も難しいんですよ

エンジンオイルが、熱くなるのって、なんとなくわかるよね、爆発してるしw
(それだけじゃないんだけど・・・・・ネッw)

ミッションや、デフって、ギヤ潤滑してるだけなんで、そんなに熱出ないって思うでしょ~

それがそれが、天ぷら揚げられる位w熱くなるんだよ
デフから、火噴く事もあるんだからネッ

ギヤとギヤ(鉄と鉄)のぶつかり合う摩擦熱って、凄いよね

ネッ、オイルにとって過酷でしょ~

なんで、エンジンオイルこだわるのに、定期的に替えるのに

ギヤオイル替えないん人、多いんだろぉ~なぁ~って
前から思ってたんだよねぇ~~

じゃ、次ぎは、ミッションのライフを伸ばす、秘訣でも書きますか??

その前に、おまけでw
トランスアクスルって聞いた事あるかな?

FRや4WDの車にタマにあるんだけど
フェラーリのFRとか、ポルシェのFRとか、コルベットとかアルファロメオ75とか
国産なら、R35GT-Rとかね

これは、
DSCN2736

エンジンの後ろにミッションが無く
デフと一体化したミッションを、デフの位置、後ろに載せてあるんですね

これのメリットって、わかるよね

そう、重量バランスの良さ
エンジンミッションの重量物を、前にまとめるより
みっしょんだけでも、後ろに乗せたほうが、バランスいいでしょ

これで理想の、50:50に近づけるんですね

レースカーやスポーツカーに有効だよね

こうすると、コストもかかるし、メンテナンス周期も短かくなるんだけど
速く走る事、コーナーリング性能、を優先した、スポーツカーだからこその作りなんですね

では、また次回につづきます



ミッション講座(1)

朝からミッションオイルの紹介を書きましたし

JUMP OIL トランスミッションスペシャル85w-140 発売記念としてw

エンジンオイルも一通り、初歩的なこと書いたから

次ぎのマニアック講座は、
ミッションについて書きましょ~か☆彡

MT(マニュアルトランスミッション)
AT(オートマチックミッション)と
CVT(CVT)
AMT(俗称F1マチック・セレシステム・DSG・PDK・等々メーカーによってさまざまですねw)
他にも、珍しいミッションもあるけど、市販車種のほとんどは
この4種類のどれかが搭載されてますよね

基本的なミッションの構造の違いから

MT(俗称マニュアルミッション)
手動で、ギヤを替える、トランスミッションですよね

AT・CVT・(俗称オートマ)
自動で、ギヤを替える、トランスミッションですね

AMT(俗称セミオートマ)
自動で、クラッチ操作をしてくれるけど、ミッション切替操作は、マニュアルで出来る、最近多くなってきたセミオートのスポーツミッションですね

仕事は同じ事をしてるんですが
構造や、性質はまったく違うんですね
だから、オイルに求められる性能も、まったく違ってきます

もちろん、全てのミッションに、メリット・デメエリットもあるんですね

次ぎから、その辺りを、掘り下げて行きますね☆彡

A.R.Sブログの編成を替えました☆彡

今まで、A.R.Sあっちゃん☆の別荘で、書いてきた

あっちゃん☆’sマニアック講座を

こちらの、A.R.Sあっちゃん☆の本家ブログで書いていく事にしました

あっちゃん☆のおばかな素顔は見たくないわって方は
こちらのブログに専念して頂ければ・・・・とw


過去の記事も、こちらに引っ越しましたので

今後、マニアックなうんちくは、このブログで続けていきます

よろしくお願いします☆彡
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