A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

CVT

ミッションが入りにくい方、エンジンオイルを安くしたい方、朗報です☆

3連休、長距離ドライブ楽しんでますか

3連休のお出かけや
消費税増税前の、駆け込みのお買い物や
4月から、8%に、3%の増税
等々で、出費も増えてますよね

そこで、面白い物を見つけたんで
紹介しますね☆


LUCAS  Synthetic Oil Stabilizerっていう

シンセティックで出来た添加剤なんですが

DSC00340

この添加剤、オイルの性能を、底上げしてくれるって言う優れ物なんですね

あっちゃん☆が紹介する位だから、いいんだろうねって事くらいは、わかるけど
なにが良いの?って思うよね


それは、まず、いろんなオイルに添加できるんですね

エンジンオイル
MTミッション
AT/CVTミッション
セミオートマ(セレスピード等のよくトラブル制御系オイル)
DCTミッション
LSD・デフオイル
ほぼ、オイルって言うオイルに添加できるの


じゃ添加したらなにがいいのか??
それは、オイルの性能を、よくしてくれるんですね

エンジンオイルの場合
長距離走ったり、サーキット走行等のあとに、なんかエンジンの力落ちたよな
まだ交換時期やないのに・・・って時
添加したら、元に戻ったり

今回オイルの銘柄変えたら、あまりよくない、でも変えたすぐに捨てるのもったいないなぁ~って時
このエンジンオイルが、まぁまぁ(満足度60%)に添加したら、70%位になったり

オイルの交換時期が来てるんやけど、今ちょっとお財布が寂しい、給料日過ぎまで伸ばしたいけど、車が心配って時
添加したら、エンジンオイルのライフが少し伸びたり

まさに、魔法のような添加剤なんですね
ただ・・・・魔法は解けるのも少し早いのw
良いエンジンオイルを入れた時に比べるとライフが短い


それは、元のオイルの性能に引っ張られる
(オイルや添加剤を混ぜても、悪いほうに引っ張られる性質があるんですね)

他にも、あっちゃん☆が、エステル系のエンジンオイルが良いよって言ってるけど
ほんまにええんかいな?って思って、なかなか交換を踏みとどまってる人も居るよね
そこのあなたですw
見えてますよぉ~あっちゃん☆には(爆)

そんな人に一度、エステルって、本当にいいのか?って、体感してもらうためにこの添加剤を
入れてみるのも面白い使い方ですねw

この添加剤は、 Synthetic Oil Stabilizerって名前の通り
シンセティック で、オイルを安定させるもの、なんですね

ピュアーシンセティックって書いてるでしょ
純粋なエステルなんですよね

MTミッションの、
入りが悪いんだとか、
少し、シフト時に”ガリ”が出て、O/Hまで、もう少し乗りたい時や
冷間時、シフトが硬い(渋い)時
いいミッションオイルが見つかんない時
このミッションオイル、まぁまぁやけど、もう少し性能が良ければなぁ~って時
サーキットに行って、冷ましてからの2本目や帰り道、ミッションが入りにくくなった時

AT/CVT等のオートマミッションで
入れ替えたすぐは、良かったけど熱が入ったあと、ショックが出てきたとか
交換時期前に、なんだかフィーリングが悪くなってきたとか
良いATF/CVTFが見つかんないんだよ・・・って時

アルファロメオのセレスピードでシフト不良の改善

LSDのイニシャルトルクが、少し落ちてきて、O/Hまで、もう少し持たしたい時
機械式LSDを入れたはいいけど、チャタ音(バキバキ音)を、どうにかしたい時

もちろん、抵抗や消耗が減って、車を保護する添加剤だから
車を少しでも長持ちしたいって、人にお勧めなんですね

それで、気になるのが、お値段ですよね

なんとなんと、今なら
3,780円!! と超お買い得

なんやねん、この夜中の通販番組みたいな記事はw

だって、4月から消費税上がるから、100円上がっちゃうんだよねw

しかも今なら、もれなくあなたの愛車の性能が向上しますw
そんなノリ、いらんねん

冗談は、さておき

実は、裏技的使い方があって
これで、紹介したくなったんですけどねw

KMworksさんのTuner's GTspecトランスミッションスペシャル85W140が
冷間時や、街乗り時に、軽く入るフィーリングを求めてる人には
固く感じる人が居るようなので
この添加剤を、添加してもらえれば
解消出来るんですね

もし、トランスミッションスペシャルをお使いで
街乗りでは、固いって方に、ぜひ添加して頂きたいなぁ~と思いますね


ミッションに熱を入れる乗り方が、普通やと思ってたから
あっちゃん☆、Tuner's GTspec トランスミッションスペシャルが
サーキットから街乗りまで、良いミッションオイルや思ってたんですね
街乗り時に、シフトが硬くっても、ガリらないなら押し込むのが、普通や思もてましたw

フィーリング重視で、硬くなくスコスコ入るのを求めてる人方が多かったんですね(苦笑)

ただ、いえるのは、このミッションオイルのように、ガリらないオイルが
サーキットや、過激走行時に、ギヤの保護には、良いんですね

たったの3,780円で、あなたの愛車の保護が出来る添加剤

一度お試しください

お求めは、A.R.Sネットショップ

または、店頭にて☆


他にも、面白い添加剤を今後紹介して行きますね
燃料系の添加剤で、良いの見つけました
これもまた、いずれ紹介しますから、ご期待ください☆


あっちゃん☆お勧めの
エンジンに、カーボンを残しにくいエンジンオイル
JUMP OIL・Tuner's GTspec
面白い添加剤をお求めは
きちんと、あなたの車に合ったものをチョイス出来る、正規ディーラー
A.R.Sまで、ご用命ください☆彡

A.R.S

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または、店頭での販売も可能です
店頭にお越しの場合は、必ずアポとってから来てくださいネッ
外出してる場合が、多々あるので・・・・・
あっちゃん☆外出大好きなもんで・・・・・・w

tifaria.diablo1@gmail.com

業者の方で、JUMP OILを取り扱いってお店も
正規ディーラーのA.R.Sにお問い合わせください

業者卸もさせて頂いております


地球環境保護&お客様のお財布の保護w
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ディアヴォレッタちゃん

なぜ?日本車にDCT(デュアルクラッチミッション)が採用されないのか?

お待たせしました
車の関する気になる事アンケート編

のコメに付いて書いて、いきますね

今日は

日本車はいまだにCVTなんか、カッタルイの使っているがDCTはマニュアル並に気持ちいいぞ。どうして日本車は世界の技術から遅れるのか?メーカーはユーザーの無知に胡坐かくなよ!
と書いて頂いたきました

これについて、あっちゃん☆流に書いていきますね

最初にお断りしておきますが、あくまでもあっちゃん☆はメーカの人間じゃないんで真相はわかりません
あっちゃん☆の考え方なんで、その点よろしくお願いします

まず、CVTの利点
変速ショックが少ない事や
無段階変速なので、加速時のトルクを伝えるおいしいところ常に使えることなんですね

DCTやMTはギヤの噛み合いで、伝えてるんで、エンジンの力を、伝えるロスが少ないんですね

日本の交通事情を考えてみてください
止まったり、加速したりまた止まったりの、ストップアンドゴーが多いですよね
それに渋滞も頻繁に起こるし

ドイツは、アウトバーンのように、巡航(一定速度で、何時間も走り続ける)が多いですね

そう、車の使い方で、ミッション特性が偏ってくるんですね

だから、日本で燃費のいい車を作るにはCVTが良いんですね
ドイツのような国では、DCTが良いんですね
それが、一般的な、表向きの理由かな?w

それに、日本人は、加速減速で、ギクシャクしたら
『乗り心地悪い』って言うんですね
DCTも、低速時や、ストップアンドゴーの時は
ギクシャクして、ヘタクソなMT乗りのようになっちゃうんですねw
それを、日本人は嫌うんですね

じゃ、ここからあっちゃん☆流の辛口な意見です

ドイツじゃ、ポルシェが962Cの時代今から30年くらい前かな?
ル・マン24時間レース用のレーシングカー962C

962C

には、すでにDCTが搭載されてたんですね

さすが世界のポルシェw

早く走るとともに、トラブルを嫌い、燃費も重要、そしてドライバーの負担も軽減しないといけない
世界一過酷な、耐久レースのレーシングカーに
もっとも効率のいいミッションとしてDCTが採用されてたんです

今のレース業界では当たり前ですね、耐久車も、F1、WRCも

歴史が違うんです歴史が!!
そこから遅れて、(コストを下げないと、市販車に積めないからね)
2003年初めて市販車に搭載されたんですね

それくらい、開発、テスト、コストダウンに、時間を掛けて

こんな事言うと、怒こられるかもしんないけど
日本車は、欧州車より劣ってます

日本車は、欧州車に比べて、やっぱりまだ追いついてない

日本車がいくら欧州車に近づいたって言っても
その分、欧州車も先に進んでます

欧州車が市販した物を見て、日本のメーカーがまねして作るから
その時点で、10年は遅れてる
その時、欧州では10年先の市販車の開発をしているんですからね

だから、ヨーロッパの人から見たら
日本車は、優れた車じゃなく
安いからこの程度でいいやって感じ

最近、韓国車や中国車が、欧州で増えてきてるんですね

これって、安い車は、日本車でいいや
でもそれより、安いのが韓国、中国車だから、それでいいや
使い捨てやし、って感覚らしいよ

テレビもそうだよね
世界の液晶テレビ=シャープ
そのあと、ソニー・シャープ・フィリップスやったかな?
それが今じゃ、サムスン・LG・TCLでしょ

世界じゃ、日本なんて小さな島国その程度にしか思われてないのよ
未だに、忍者が居て、失敗したらハラキリするって思われてるよw
ほんまかっ?それ勝手な思い込みやろw


韓国・中国製品が、日本の商品のパクリって言うけど
日本製だって、先進国のメーカーのパクリなんだよね
でも、日本製品は、ただのパクリじゃなく
パクった奴を、更に改良して、安く、使い勝手がいいようにして、商品化してるんですね
まぁ、それが、日本の良いところなんですね

ちっと辛口になったけど、これあっちゃん☆が
こよなくヨーロッパ車を愛する理由なんですねw
もち、日本車が嫌いなら、一切乗らないけど
日本車は日本車で、いい所も有るからネッ☆


そして、あとは、おとなの事情(爆)
DCTってどこのメーカーのミッションでしょ??
CVTはどこのメーカーのミッションでしょ??
はいっ、考えたらわかるよね
メーカー絡みの、おとなの事情ネッ(秘)


だから、最近じゃ、(もう最近ちゃうけど)
GT-R(R35)や、エボⅩに、採用されてるけど
スポーツカーでしょ
多少、ギクシャクしても、乗り心地悪くっても、いいのさぁ~w

あっちゃん☆もR35を、初めて乗った時、低速の時のギクシャク
シフトチェンジの時の、大きなノイズ(音)
えぇ~~~これで高級車?って思ったくらいでしたw
あーる


その前に、360モデナ チャレンジストラダーレに乗った時は
ヘッタくそな、半クラッチやなって思いながら
でも、レーシングカーにナンバーつけたような車やし
これはこれで、アリやなって思たんだよね 
360CS

VWのDCTは、さすが、世界で最初に市販したメーカーだけあるわって
言うくらい、完成度高いけど
やっぱり低速時のギクシャク感は、残ってるよね
ゴルフ


これを、日本人が受け入れられるかな????

それが、やっぱり日本車に採用されない、大きな理由じゃないのかな?

結局、あっちゃん☆が思うには

費用対効果って事や、思うんです


お金に居止め付けずに、良いもん、好きなもん買っていいよって言われたら

ランボルギーニ ヴェネ~ノ欲しいね

aae5882d


でも、現実に考えて、たんなり移動手段の車に
4億円も支払えないよねw

だから、自腹で買うなら100万~200万円位で買える、普通車ってなると

これ位で良いんじゃないの?ってところで、日本車に行きつくんですね

しかも、そこまで出せへんよって言うから、
中古車の30万円で、妥協するでしょw

よく考えて見て、同クラスの車を比べても


カローラ VS ゴルフ


日本車 カローラと 137万~200万(一番高いのでも200万だね)
輸入車 VWゴルフ 249万円(一番安いのね)
世界を代表する、一般的な大衆車ですねw

この差なんですね

この一番安グレード比較しても100万円もの差があるんですね

この差は、単なる外車のステータスなんじゃないんだね
昭和時代なら、外車はステータスなんていわれてたけど
今の時代、VWやBMW、ベンツですら、持っててもスゲ~って思わないよね
もう、外車=金持ち ステータス 道楽なんて思う人減ってるんじゃないかな?

なぜ?日本中に輸入車が増えてるのか?

それは、少し高いけど、乗って見たら良かったから
なんですね

基本、日本人はケチ 失礼w 倹約家 
慎ましやかに生きるのが美徳な、民族ですよ
なのに、輸入車を選ぶのは、良いからなんですねw

でも、そこまで必要としない人は、日本車を選ぶんだね
      ↑のような需要の方が多いんですよねw
それが、日本のメーカーがDCTを搭載しない理由かな?

よく比べて見て

ボディー合成にしても、エンジンの素材・精度にしても、ミッションにしても
やっぱり、輸入車の方が優れてるところが多いんですね

まったく同じ物を、1から開発して、自社で作るより
そこは、ニーズに合わせ(安くって、そこそこ良いもの)を
作るほうが、需要があるんですね

だからもっと良い物を、大枚叩いても いいって人は、輸入車を買えばいいの

A.R.Sあっちゃん☆が、いつも勧めてるオイルもそう

消耗品だから、普通にこの金額位で、金額相当、イヤそれ以上に満足できる妥当なものを
お勧めしてるんですね、それがJUMP OILであったり、Tuner’s GTspecだったりするんですね

だから、前にも書いたけど、もっと過酷な使いからするんだ
もっと良い物が欲しいって言われれば

金額が張るけど、もっと良いオイルも紹介できるの

そこを、お客さんの悩みや、ご希望の沿った、なかで

これが良いんじゃないのかな?って物を

セレクトして、紹介してるんですね
それがA.R.Sなんですね

A.R.Sでは、不特定多数万人向けに、自動販売機的な、売り方はしていません

あなたに合った物の中から、ユーザーさんに選んで頂ける

リーズナブルで、セミオーダーが出来る的な、お店なんですね

だから、どんなことでもご相談ください
あなたに合った物を、紹介させてください☆


そう、A.R.Sネットショップにのせて無い商品もあります
こんな車に、こんな乗り方、距離とか予算的なものとか
教えてもらえれば

喜んでもらえるものを、ご提案出来ます

もちろん、こんなトラブル・悩み抱えてるんやけど
何か良いの無い?って、相談してください
解決策も考えますからネッ☆

コメントか、直接メッセージください

あなたに、あなたの愛車に、バッチリな商品、解決策を

ご提案させて頂きます


あっちゃん☆お勧めの
エンジンの消耗を極力抑え、カーボンを残しにくいエンジンオイル
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A.R.S

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ディアヴォレッタちゃん

ミッション講座(12)CVT前編

ちゃおぉ~☆彡

一通りATの事が終わったんで

CVTについていきますかぁ~?

最初にCVTってなんの略なの??
それは
Continuously Variable transmission
こんてにゅ~すり~・ばりあぶる・とらんすみっしょん
連続的に変化する伝動装置って意味なんですね
その頭文字とって、CVTなんですね

最近CVT増えてますよね
それは、ATより、構造が簡単で
簡単だからこそ、駆動伝達ロス(エンジンの力をタイヤに伝え、路面を蹴っ飛ばす力ね)が少ないのがメリット

だから、ATより燃費が良い☆彡

CVTっていっても、いろんな種類があるんですが

一般的に、一番多い、スチールベルト式CVTのついてお話しますね

CVTって聞くけど、どんな構造してるの??
ベルト駆動って聞いた事あるけどどうなってるの???
ベルト?ゴム??切れないの???
って思うよねw

ほとんどのCVTは、スチールベルト(金属製だよv)なんですね
そして、そのベルトの掛かるプーリーも、金属製
ゴムベルト式のCVTも、過去にあったんだけどね・・・・・・・

じゃ、分解図見てね

lgc89

こんな感じに、プーリーとプーリーを、網のようなベルトで、伝えてるんですね

じゃ、変速の仕組みいくね

CVT1
  (でた、またヘタな絵w)・・・・・・{だって、これがわかる写真なかったんだもぉ~ンw}

低速時は、ドライブプーリー(エンジンで回す側ね{前側})が、小さく
       ドリブンプーリー(タイヤを回す側ね{後側})が、大きい

注)ドライブ=運転する(回す側)   ドリブン=運転される(回される側)って意味ね

高速時は、ドライブプーリーが、大きく
       ドリブンプーリーが、小さい

小さなギヤで大きなギヤを回すと、低速
大きなギヤで小さいギヤを回すと、高速
って言うのは、マニュアルミッション講座で、言ったよね

中速時は、ドライブプーリー・ドリブンプーリーの径の変動で、変化していく

だから、シフトショックもなく、スムーズに低速から高速まで、走行するんですね
もちろん、シフト時のギヤの切り替えがないから、常にエンジンの回転をタイヤに伝えられてるよね

じゃ、どうやって、前と後ろのプーリー径を変えるのか???
それは  ↓ ↓
CVT2

こんな感じに、プーリーの幅を変えるんですね
プーリー幅が広いと、小径プーリーに
プーリー幅が狭いと、大径プーリーに
これで、変速してるんですね

この構造は、スクーターにも採用されてるんだよ
もちろん、モット簡単で、乾式(オイルに浸かってないの)ゴムベルトだけどね
プーリーの変速や、クラッチの繋がりも遠心力でやってるんだよ
今度の2輪講座もしますかw(元々、あっちゃん☆学生時代から2輪でレースやってたんだよ)

はい、CVTミッションの構造はこんな感じなんですが
もちろん、クラッチの変わりのする
トルクコンバーターも、付いてる車種もあったり
湿式クラッチだったり
副変速機が付いてたり
デフギヤが一体(FF・4WD)だったりと、過酷な条件しょ
それを、同じオイルで、まかなってるんですね
だから、CVTF(CVTフルード)は、ATFとまた違う、性能を求めてるんですね

あら?もう昼やん・・・・腹減ったしw
じゃ、続きは、昼からねぇ~

プロフィール

A.R.Sあっちゃん☆

2013年10月より
A.R.S(A’s.Racing.Supply)を 立上げ 
http://ars1.cart.fc2.com/

世界中から、厳選商品を提供できる
インターネットショップを経営しています

長年に渡って、自動車に携わってきた経験で、培った ノウハウ、うんちくを、本家ブログで公開中☆彡
http://blog.livedoor.jp/a_rs/

趣味の料理レシピや、あっちゃん☆のプライベートの素顔を 別荘ブログで公開しています
http://tifaria.blog.fc2.com/

ぜひ、読んでみてください

昔から日記を書くのが嫌いでした
そのツケが回ってきたのか??
ブログ職人かっ?って位、絵日記の日々を送っていますw

学生の皆さん、学校ではしっかり勉強しましょう
こんな大人になっちゃうかもよw

おしゃべりで、隠し事の嫌いな性格なもんで、業界の極秘事項&自分勝手な切口で好き勝手な事書きます、かなりキワドイ事も、ポロリとあるかもw
こんなあっちゃん☆のブログ、よかったら見てください


では、各違った切り口の日々の徒然お楽しみください

ただいま、HPの製作もしています・・・・・
が、HTML・CSS等々
頭の痛い勉強中です
開設まで、もうしばらくお待ちください

HP製作に詳しい方
お助けくださイィ~~~~w

ほらっ、こんなな大人になってまでまだ、勉強しないといけなんだよw

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