A.R.S あっちゃん☆の本家

A.R.S あっちゃん☆のうんちくや、世界中の厳選商品の紹介ブログです

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暑いね、熱ダレしちゃうよね・・・・w

暑いね・・・・・・

こんなに暑いと、熱ダレしちゃうよね・・・・・・

熱ダレして、やる気でないよねw

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もちろん、車も同じなんだよね

だから、エンジンを冷やしてあげないと

出力が落ちちゃうの 

パワー(トルク)が落ちると

発進時も、もたついたり・・・・・・・ 

それが原因で、燃費も悪くなるんだよね・・・・

それ、エンジンオイルでかなり違いが出るんだよv

夏だから、熱ダレしないように

固めのオイルを使うの?

20W50とか?w

夏だから、高温対応の粘度って・・・・・

結構みんな粘度にこだわったりしてるのに

なんで、ベースオイルにこだわらないの??

被害者が出た事故をたとえに出すのは
ちょっと 不謹慎なんだけど・・・・・・・
(被害に遭われた方々の、ご冥福をお祈りいたします)

この前、調布の民家に墜落した小型機なんだけど

ワイドショーで言ってたんだけど・・・・・

暑さで、エンジンの出力が上がんなくって

離陸が難しくなるって・・・・・・・・
それが、墜落の原因のひとつかもって

そうなんだよね

気温が暑くなると、空気密度が低くなって
出力が落ちるのね

それを補うのが、抵抗が少なく

燃焼室気密を保てる、エンジンオイルなんだ

何度も言うけどw
Tuner's GTspecは、コンプレックスエステル!!

航空機エステルって異名を持つ

戦闘機に採用されるオイルなのね

戦闘機って、極寒から灼熱な過酷な環境でも
すぐに飛び立たないといけないんだよ

それに対応するオイルなのね 

だからこそ、抵抗が少ないのに、高熱に強いの

これこそ、少燃費に貢献するオイルなの

もちろん、これが高価すぎたら
あっちゃん☆、みんなにお勧めしないw

でも、今使ってる、オイルの倍位の価格だったら???

使わないと損だよネw

だって、オイルの交換時期が倍位伸びるだけで、元取れるのに

燃費も良くなるんだよ

無駄な燃料代、捨てるなら

チョット高いオイル使ってでも、トータル出費で節約になるよね??

これ、あっちゃん☆のエコ理論なんだけど・・・・・・・ネ☆

その実際の計算式は
前にブログに書いたから見てネv

http://blog.livedoor.jp/a_rs/archives/1035170545.html


ぜひ、お得なGTspecでエコライフを送ってくださいね☆

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ディアヴォレッタちゃん

 

終了間近!!GTspecキャンペーン☆

今回、最初で最後のGTspec0W50
赤缶処分 5000円引きキャンペーン

今日朝現在で残り、9缶になりました

この機会に、エンジンオイルで、こんなに車が変わるんだぁ~って
体感してもらいたいって、思うんですよね

DSCN2505


このキャンペーンでよくある質問を書いておきます。

Q1 : GTspecは廃盤になるのですか? 
A1: 赤い缶のJUMP仕様はこれで最後です。次からはTuner's GTspecになります。

Q2: またどうせこれぐらい安くなるときあるでしょ? 
A2: JUMP仕様は1ドルが98円の時に買い付けました。次からは1ドル120円の買い付け分の物になります。実は値上げ考えなくてはいけなくなってます。128円になったら確実にやります。

Q3: これ高いけどそんなに差があるの?

A3: 私の知る限りですと、0w系のロングライフは他にあまりなく、エステル系では聞いたことがありません。 
ちなみに私は街乗りでしたらGTspecだと8000kmは確実に乗ります。しかもオイルが先にダメになるから換えるんではなくてエレメント(フィルター)が先にダメになるからです。 
最近は濾紙が2倍のタイプを使い10000キロ換えません。 
下がスカスカの0w系を早めに換えるより実は燃費もよく、経費もトータルが安くできます。
ただし、一回目からいきなり8000kmは無理です。一回目は早目に交換していただいて2回目からがオススメです。 
もちろん量は定期的に点検していただいて、減るエンジンなら足す作業も必要です。

0wなのに下からくるトルク感とロングライフ、すごい耐熱性能を貴方に!!

ご注文は ↓ ↓
A.R.S Tiner's GTspec 0W50 
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ディアヴォレッタちゃん 

エコなエンジンオイル 0W50

ちゃおぉ~☆
オイルマスターの、あっちゃん☆ですv

0w50って、どんなイメージ持ってますか?

レース用?
高熱対応で、固い?
上で回る、オイル?

そうじゃ、ないんだよね・・・・・

実は、0wと同じで

下からよく回るんです

下のトルク上がるんで

下から上まで、気持ちよく回るオイルなんですね

だから、0スタート(シグナルダッシュw)が得意なオイルなんです 

やっぱりレーシングオイル?なの 

そうじゃないんだよ・・・・・・

街乗りで、一番多用する乗り方ってなに???

そう、アクセル全閉~アクセルONじゃないかな??

信号で止まっての発進やら
いったん停止後の発進・・・・・・だよね

だから、燃費稼ぐために
アイドリングストップ、させるんだよネw

それだけ、日本の道って

止まって走る、また止まる、走るの繰り返しなんですね

そう、下のトルクが上がるって言うことは

車の発進を楽にさせる(エンジンの抵抗を減らす)ってことで

燃費が良くなるんですね

そう、名前も作り方も、ベースオイルもスペシャルなんだけど

Tune's GTspec 0w50ってオイルは

街乗りメインの、エコにこだわる方にも使ってもらいたいオイルなんですねv 

この位、ガソリン代が節約出来るよ~って
あっちゃん☆の、経験談は

この記事みてね☆ ↓ ↓
Tuner's GTspec 0w50 実践編☆

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ディアヴォレッタちゃん 

違いをわかって・・・・

今回、最初で最後のTuner's GTspec 0w50

赤ペール処分キャンペーン

DSCN2505


かなりお得で、通常価格の5000円引き☆

なぜ?赤ペール処分でキャンぺーンなの?て思うでしょ 

実はね、JUMP OILと、Tuner's を混同シテル人が多いんだよ・・・・・・

だから・・・・・

もう一度言うけど

JUMP OIL と Tuner's GTspecは、ベースオイルがまったく違うの

JUMP OILは、エステル+PAO 

Tuner's GTspecは、コンプレックスエステルなんだよ

詳しくは、前に書いたブログ読んでネ

http://blog.livedoor.jp/a_rs/archives/1034987454.html

だから、ライフも特性も、まったく違うの

今回、処分価格で本物のコンプレックスエステルを体感して欲しいナァ~~って

キャンペーンなんですね

ぜひ、この機会に本物を、味わって見て下さいv

Tuner's GTspec 0w50 キャンペーン特設会場☆
 http://ars1.cart.fc2.com/ca4/26/p-r-s/


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ディアヴォレッタちゃん 

あっちゃん☆の、エンジンオイル交換DIY講座w

ぼんじゅ~る☆
 フランス車に乗り換えるからって・・・・・w

久々に、車のメンテナンスして
 (オイル交換ネw)

ちっと写真撮ったし、DIYオイル交換講座でもしますねぇ~~♪

まず、オイルフィラーキャップ(オイルを入れる所の蓋ネ)を開けますv



オイルゲージを抜きます



この2点を先にしとかないと、オイルを抜く時に真空になって

オイルが、コポッコポッって跳ねながら抜けたりして
こぼしちゃったりするから気をつけてネw

で、ジャッキアップして
 この後、車の下にもぐるから地面が硬く平らな場所で
  きちんとジャッキアップポイントを注意しながら上げてネ

で、オイルドレンボルト(オイルを抜くそこのネジね)を緩めます
 ここ、写真撮り忘れちゃったから締めるときの写真の使い回しネ(爆)



緩めたら、地面にこぼさないように空き缶(オイル容量よりかなり多い空き缶で受けてネw)に
受けます


↑写真が無かったから、違う車種の写真ですw

オイルが抜けたら、ドレンボルトを締め付けます
(ドレンパッキンを替えた方が良いよ)

締め付けトルクは、メーカー指定値を必ず守ってね

締め足りないと、緩んで漏れてエンジン壊しちゃうからね
そして、締めすぎるとオイルパンのねじ山を破壊して
最悪、オイルパン交換(ちなみにRB26のGT-Rだと10万円以上しますw)

↓きちんとトルクレンチで締めてネv


次に、オイルエレメントの交換です

欧州車に多いのが、中身のフィルターを替えるタイプね

ピカちゃんは、インマニの下ここに付いてます



頭に付いた、6角に合ったレンチで緩め外します



外れたオイルフィルター



中身の、紙フィルターを引っこ抜いて新品と交換です



が・・・・その前にフィルターケースの中が汚ったなかったからw

パーツクリーナーで、洗浄し・・・・・



ウェスで拭き拭き・・・・・ほんまに汚い・・・・・・w



そして、ケースのOリングも新品に交換します



Oリングに、オイルを塗ってネv

DSCN9889

これで、フィルターの完成



元に戻して取り付けますが
ケースがプラスチック車が多いし、Oリングが切れちゃったりするので
これもメーカーの規定トルクで締め付けてネ

そして、ドレンボルと周り&エレメント周りのこぼれたオイルを



パーツクリーナーとウェスで洗浄して



そして、新油を入れるんですが



オイルフィラーを良く見ながら、ゆっくり注入します
 気をつけないとゲップしたりw飲みこみ速度が遅かったりで
  溢れたら大変何だよ、上からこぼしたら、掃除がめんどくっさいんだよ
   ほっておいたら、こぼれたオイルが熱で燃えちゃったりするしね(爆)



オイルフィラーキャップを締めて
オイルレベルゲージで、注入したオイル量を測定し


 ひゃぁ~~~~新油が、もうこんなに汚ったない・・・・・w
  これはね、オイルが汚れたんじゃ無いの
   良いエンジンオイル(洗浄性が優れて、汚れを取り込むオイルね)は
    すぐにエンジンの汚れを取り込んでくれるのv
     あっちゃん☆が、良いエンジンオイルを使ってるって事ネw 
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で、エンジンを掛けます

油圧ランプが消え(ゲージ付きなら、油圧が上がって安定することを確認してネ)

これで、オイルエレメントにも新油が回ったって証ネ

で、オイルレベルゲージを抜いて、油量を確認・・・・・・・



ゲージの半分減ってるw

て事で、0.5L追加☆



ゲージがアッパーレベルまで来てることを確認して、これで終了・・・・じゃ無いのw

もう一度、ジャッキアップして
オイル漏れがないかを確認して、漏れてなければ完成☆

意外と、めんどくっさいでしょw

めんどくっさいって思ったら、信用の出来るお店にご用命してネv


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