はいっ☆彡クリスマスボケでｗ
空気圧の続きが遅れちゃいましたｗ
待ってくれてた人、ゴメンね☆

では、タイヤの空気圧のお話の続き☆ 
最近のロープロ（横低い35とか30とかの）タイヤには

 意外と知られていないんだけど、
エクストラロード規格（ＸＬ）ってのがって

そのＸＬ規格のタイヤの空気圧設定なんですけど・・・・

これが結構重要で・・・・・・・・

その前に
エクストラロードってご存知ですか??

タイヤの加重指数って空気圧で決まるんじゃなく

タイヤ内部の空気量で決まるんですけど

エクストラロード規格のタイヤは

インチアップした場合

ノーマルタイヤの加重指数を調べ下記の表で

 それと、同等の空気圧に調整しなければ

加重指数が足りなくなっちゃいます

って事は、

せっかく、性能アップのためにインチアップしたのに

性能ダウンしてしまうんですよねぇ＾～～

これがまた、サイドウォール（タイヤの側面）の

小さくＥＸＴＲＡ　ＬＯＡＤって書いてあるんで

気づきにくいんですよねぇ・・・・・・

 これまた不親切だよねｗ

でも、このこと知って、タイヤ売ってるお店も少ないし

 このこと知ってるメカニックも少ない

 
なぜか？？？？？？？

それは、タイヤ（ごとき）にそんなに、勉強しないからです

加重指数が、足りないと突然のバースト(タイヤ爆発)したり
内部の繊維が断線したり、かなり危険です
だから、こまめに空気圧調整しないといけないって
わかってもらえましたか??

 
タイヤアドバイザーの勉強会、朝９時から夕方５時まで

 しっぽり缶詰で勉強してきましたが

 それもまだ初歩の初歩なんですよね

 こうやって、メーカーサイドの勉強会や

メーカー(タイヤに関わらず）に問い合わせたり

レース関係(長年のレース経験)で

 いろんなパーツメーカーの開発陣と仲良くなり

 いろんな情報を教えてもらえます

 だからこそ、タイヤ(その他パーツ)の重要性を知ってます

 
タイヤごとき、山があればいいやんとか

 名前書けないｗ某メーカータイヤを装着したくない

 どうしても、予算の関係で安いタイヤって人には

予算に応じたそれなりのタイヤも、提案しますが

 その危険性もあわせてご説明いたします

 タイヤ交換を　近々控えれる方

 今付いてるタイヤがちょっぴりでも不安を感じてる方

タイヤなんて今まで気にしたこと無いや、でもこのブログで
 なんか気になるって方

お気軽に、あっちゃん☆に、ご相談ください

もちろんタイヤのご相談、点検(遊びに来てくれたらｗ)は”無料”でさせて頂きます

 グッドイヤータイヤアドバイザー＆ブリヂストンタイヤアドバイザー
Ａ．Ｒ．Ｓのあっちゃん☆でした

じゃ今回は、タイヤの空気圧のお話です♪

まず最初に、ここ最近(そんな最近じゃないけど）

空気圧の単位が世界統一基準に変わりました

ｋＰａ（きろぱすかる）という単位になりました

昔は、ｋｇｆ/ｃｍ2でしたよね

だから、昔人ｗは２．４きろとか言いますよね

でも、最近は２４０きろぱすかるって言わないと

若い子達に笑われちゃいますよ(爆)

って言う、私もまだ２．４キロって言っちゃいますが・・・・・・・・・・
（そこっ！おっさんやん！って突っ込み入れない！！ｗ）

まぁ、前置きはさておき

まず最初に、覚えて欲しいのが

適正空気圧は、乗ってる車両のドア内当たりに

適正空気圧が張ってあると思います

それが基準適正空気圧です

そこから、走行状態(乗り方ですね）、
積載状態（車に何Ｋｇ余計に乗せてるかですね）、
車両の劣化状態（ブッシュ、足回りの劣化程度ですね)、
走行路面（いつも走ってる道路の状態、コーナーが多いとか、何時間もぶっ通しで走るとか)
等等・・・・・
いろんな条件で多少の空気圧セッティングも必要でなんですね

では、空気圧の重要性から

空気圧が適正じゃないと、タイヤが変形し

の絵のように、タイヤが異常磨耗してしまいます

空気が少ないと、タイヤの端(角)ばかり減っちゃいます

空気が多いと、タイヤの真ん中(中央部)ばかり減っちゃいます

一度ご自分のタイヤを見て確認してみてください！！

こんなに変形しちゃうともう手遅れなんですけど・・・・・・・・

空気圧の点検は月１度の頻度で点検してくださいネッ

タイヤが異常磨耗しちゃうと危険やし、もったいないよ～～～～ｗ

そして、みんながよく気にされている燃費の話！！

燃費に影響するのが、転がり抵抗！

抵抗が大きいと、車を走らすのにより大きな力が必要です

もちろん、ボディ形状等の空気抵抗はありますが

こればかりは自分ではどうしようもありません
エアロ付けるって手もあるけどネッ
（ただ・・・・デザイン優先の空力悪ぅ～うい、エアロが多いけど(爆)

もちろん、エンジンオイルとかベアリングの研磨とかその他

フリクションロス（抵抗ですね)を減らす整備することも重要ですが
↑これもいずれ、機会があればお話します(結構、これでも無駄な燃料消費抑えられますからね)

それと、タイヤの構造やパターン、ゴム質等でも転がり抵抗は変わります
↑これも、今度お話しますねｗ

今日は空気圧に特化したお話なので

転がり抵抗の９０％は走行時のタイヤ変形によるものなのです

タイヤが変形しないと、効率よく前に押出さないので、変形も必要なんですけどもね・・・・
↑これもまた今度、話ますネッ☆

で、タイヤ空気圧が適正時から50ｋＰａ（０．５キロｗ）下がると

燃費が市街地で2.5％　郊外や高速で約４～５％も無駄に消費しちゃいます

空気圧調整は、簡単に無料!!で出来ます

 たったその事を月に１回するだけで、無駄に燃料を捨てるだけじゃなく

異常磨耗で、タイヤの寿命を短くすることも無く

 さらに、安全な状態にタイヤを保てます

 もちろん、空気圧だけじゃなく、異物の刺さりや、傷やヒビ割れの点検にもなります

空気圧点検をひんぱにしないと、もったいないお化けが出るよぉ～～～ｗｗ

 最後にもう一度言います

タイヤの点検(空気圧)は月に１度のペースでしてください

車っていう便利な道具だけど、刃物以上に危険な道具、
 常に安全安心にドライブを楽しんで欲しいから・・・・・・・
あっちゃん☆からのお願いです↑

 まだまだ空気圧の話は続くんですが

長くなるんで、また続きを話します

次回は、適正空気圧を把握し調整しないと、本来の加重指数を下回り

荷重に耐えられる能力が極端に減少し、危険なバーストに繋がるというお話です

 おたのしみにぃ～～～♪

では今回は、タイヤの整備不良の、お話でもしましょうかぁ～☆

ちょぴっとｗ少し古いデータなんやけど２００８年＆２００９年の

ＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）が路上抜打調査のデータで

約３０％の車両が整備不良タイヤを装着していたと言うことです

その中の”空気圧不適正車両”を除いたら

約１７％の車両がタイヤ自体の整備不良車だったということです

 なぁ～～んや、たったの１７％か？って思うやろ？？

でもね、１００台中１７台なんよ

対向車の数とかショッピングモールの駐車場の車両数、数えてみっ

その100台の内１７台も危険なタイヤに命預けてるんですよ

１０台に約２台やで

それも、その事に気付かずに・・・・・・・・・

怖いやろぉ～～～～

四捨五入したら５台に１台位の割で、危険なタイヤを装着した車両が

今もそばに走ってるんですよ～～

ということは、かなりの確立で、凶器が真横に前に後ろから迫ってきてるんですよ～～～～

もしかしたら、あなたの乗ってる車両が凶器そのものになってる可能性だってあるんですね

怖いでしょ～～

タイヤの点検って軽視されてるよね・・・・・

 ドライブする上で最重要項目なんやけどね

Ａ．Ｒ．Ｓに、遊びに来てくれたら
タイヤの点検位なら無料!!で点検しまっせぇ～☆ｗ

お気軽に、遊びに来てくださいネッ
（もちろん、アポだけとってね、折角来てもらって、留守やと悪いんで）

 ちらっと触れましたけど、空気圧不適正の車両もかなりあったよねぇ～

 空気圧も重要事項です

 では次回、適正空気圧の話でもしましょ～か☆彡

じゃ、今回は残り溝のお話でもしましょうか?

タイヤの溝の限界値って知ってますか?

スリップサイン（ここまで減ると、車検不合格＝整備不良車）が１．６ｍｍ

 残り溝　１．６ｍｍ以下になると

 スリップしたり(スピンしたり）
ブレーキの利きも悪くなったり

加速時も駆動力をきちんと伝えられなく、無駄に燃料消費するよっ☆

っていう事で、国の決まりで、タイヤ交換しなければならないんですね

ただ・・・・・・・・・・

残り溝が３．２ｍｍ以下になると、タイヤの性能が著しく低下するんですよ・・ネッ

３．２～１．６ｍｍの　たったの１．６ｍｍけちった為に、事故を起こしては

元も子もないですよね

だからメーカーのタイヤ交換推奨時期は、残り溝３．２ｍｍなんですね

そう、たったの１．６mm消耗するには、ほんの数ヶ月

その、”ほんの数ヶ月”早めにタイヤ交換するだけで

安全安心を確保できるんですよね

大切な、自分の命、家族の命、愛する人の命を守るのも

 オーナーのタイヤに対する考え方、次第なんですよね

「車は、タイヤは命を乗せている」って自覚を皆さんももって

安全にドライビングを楽しんでくださいね

あっちゃん☆からのお願いです

だってさぁ～、危険な車に近く走ってもらいたくないやんｗ

おっと～本音が・・・・・(爆）

もちろん、全ての人に、安全安心のドライビングをエンジョイして欲しいからネッ☆

ひとつ間違えると、ものすご～～く危険な凶器と化してしまう車

でも、ちょっとした気遣いで、人生感を変えるくらい楽しい乗り物になるのも車

だからこそ、きちんと点検された、安全安心な自動車でカーライフを楽しんでください

今日は、タイヤについて書きますか?

去年１０月頃に、
ＧＯＤＤＹＥＡＲ　ＴＩＲＥ　ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴ（ＧＴＳ）に認定されたしw




タイヤについても、結構話し出すと長くなるんですよね

結局、去年奈良県で初開催したのに
それ以来、第２回がなかったような･･････ｗ

昔々、19歳?20歳？位の時に、ブリヂストン　タイヤ　アドバイザーも、もってるからねｖ

タイヤって命を預ける車の中でも、重要な仕事をするパートなんですよね

では、タイヤのライフから～～～

タイヤってどの位、使えると思いますか?

まぁ、銘柄、パターン、グリップ性能等々で多少変動しますが

 だいたい、３年　３０，０００Ｋｍ位なんですよね

３万Ｋｍくらいでトレッド部(タイヤの山ですね)が磨耗します
↑もちろんタイヤの寿命以外の要素で消耗が早まる事があります、それはまた後で書きますが・・・
磨耗するとスリップして事故りますよね

でっ、
３年？なぜに？？って思いませんか?
それはねっ！！

タイヤはゴムで出来てます(それはみんな知ってるよ!!ｗ)

そうです、ゴムだから経年劣化するんです！！！

 窓際に輪ゴムを置いてて、パリッパリになった経験あるよねｗ

それと一緒で、天日や風雨にさらされ、重い重い車重に踏み潰され

過酷な状況で何年もこき使われてきています

 ゴム製品なので走行しないでも、３年位でひび割れしてきます

 いくら、タイヤの山（トレッド部の残溝)が残ってても、ひび割れると危険です

 ひび割れから、内部構造にダメージを与え
 さらには、エア漏れを起こしたり、内部のスチルベルトやナイロンベルト部を破断したり

 そうなると、タイヤバースト(爆発）しちゃいます

高速走行中にそうなると怖いよねぇ～～

 死んじゃうよ～～～

ねっ、古いタイヤは危ないでしょ～～

たかがタイヤとお思いでしょけど

タイヤの内部構造って結構複雑な技術の結晶体なんですよね

一流メーカーが、莫大なお金と時間をかけて開発しています

 もちろん、今も進行形(更なる開発を進めています)日々タイヤも進化しています

 この、開発費がいくら掛けられるかってのが、タイヤの性能を左右します

だからこそ、新品タイヤでも信頼のおけるメーカー品じゃないタイヤは

安くても危ないんですよね

性能の良いタイヤを作るための研究にお金をかけるメーカータイヤはやっぱり高いよね

安く提供するために、コスト削減に限られた予算を投入し、安いタイヤを提供するメーカーのタイヤは、安く買えるよね

私はちゃんと作られてる確証の無いメーカーのタイヤは履きたくなよネッ(爆)

タイヤも、めちゃくちゃ長話になるんで、数話に分けて行きます

 お楽しみにぃ～～☆