YOUTUBEの質問コーナーにコメント貰って
バッテリーの事教えてって




なぜ交換しないといけないの？とか
どう違うの？とか
はやりのブルーバッテリって良いの？って

ことのお答えした動画を撮りました☆

ぜひ見てくださいｖ


https://youtu.be/wKxe-EJ7s1Y


バッテリー選びの参考になれば、嬉しいですｖ 

あっちゃん☆のお勧め、エンジンオイルは

↓Ａ．Ｒ．Ｓオンラインショップにご用命ください

A.R.Ｓオンラインショップ
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ご質問等は、tifaria.diablo1@gmail.com　までお願いします


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はいっ、今日も車に関する気になる事☆に、頂いたコメで

構造が解らなければ利点や欠点も分からない。
そこを理解出来れば色々と応用が効きますよね

って、書いて頂きました




そうなんですね、車に乗ってる方はいっぱい居てますが

構造をわかってると、もっと安全に
楽しいドライビングライフを送れるんですね

そして、世の中に蔓延する嘘を見抜いたり
車に、そして、お財布に優しい、運転、メンテナンス方法がわかるんですね

エンジンや、ミッションの構造がわかると
オイルの大切さがわかる
ガソリンの大切さがわかる
車検の大切さがわかるんですね

今支払う、安いものが、本当に安いのか?

逆に、少し高価でも、車に掛ける費用を考えると安上がりに
なるものもあるんですね

その見極めも出来るようになるんですね

今まで、ざくっとエンジンやミッションの基礎構造の講座しましたね
他にマニアックなものや、ここの解説して欲しい
前の講座でわかりにくいってご要望があれば、やっていきますね
ご遠慮なくメッセージ下さいね

業者さんでも、本当に良い物がわかってない業者も有るし
儲からない物は、売らない業者も有る
良い物なのに、自分が気に入らないと言う理由だけで、売らない人も居る
もっと酷い所になると、良い物のパッケージに違う粗悪な物を入れて売ってるところもあります

それは、ユーザーさんが、見極め・気付くしかないんですね

そして、粗悪な物を売る業者は、雄弁な人多いんですねｗ
お客様を洗脳するんですｗ

またそんな業者から、良い物をお客様のために勧めてる業者ｗが攻撃されるんですよね
これ、ごく最近、身近に起こった事実ですから(爆)

あっちゃん☆のイケイケ本音ブログの鋭かった牙が
最近丸くなって来たのはそのせいなんですけどねw
潰されちゃったら、大好きなお客さんも、家族も守れなくなっちゃいますからねv

良い物だけを、お客様のために勧めてる零細企業は
ある程度知名度のある所から攻撃されるんです

なぜか？善良な零細企業が脅威だからｗ
って、思うんですけどね

世の中の情報、マスコミ等の情報、世間の常識
全てが、真実とは限らないんですよね

多数決社会の日本の考え方で、
多数が、大手が、有名ところが
言った事が真実って、思ってると危険ですよね

少数派意見の方が正しい事も多々あるんですね

もちろん、あっちゃん☆の考え方が、全て正しいとは思わない
人間なんだもん、間違って覚えたこともあるかもしんない
でも、間違いに気付いたら、その都度考え方を変え訂正しています
そして、全ての話を、各方向から見据え、なにが正しいか?考えて理解していきます

これも、構造を熟知して考えるとわかってくるんですね

そう、構造もわかってない整備士が多いのも事実です
だから、整備士の免許って、合格率低いのねｗ

でも、こんなの、一生懸命教科書覚えれば、小学生だって合格できるよ(爆)
ただ・・・・・教科書覚えて、整備士免許とっても
構造を理解せず、ただ丸暗記では、意味ないけど
そんな整備士って,わんさかいてるんですよね(爆)

それを見極めるのは、ユーザーさんなんですね

だからこそ、ユーザーさんが構造を理解する事が重要なんですね

業者が、整備士が偉いわけじゃない
ユーザーさんより、数多く自動車に接してるだけ
自動車に対する愛情が強いだけ
そして、関わってくれた人が好きなだけ

だから、みんなに幸せに、なって欲しい
車を安全に、楽しく乗って欲しい

その結果。良い物だけを勧めたい
きちんとメンテナンスして、安全に乗って欲しいて言う思いが強い分

他社より少し高価な物や、工賃が高価になったり
手抜きな(安く、危険を見て見ぬ振り)出来ない
ようになっちゃうんですね

でも、それに見合う、いやそれ以上の満足度でお返ししてるんですね

でも、ただ頑固な親父や、お客様にわかり易く噛み砕いたトークをしないと
わかってもらえないから、こうやって、わかり安く噛み砕いたトークしたりブログ書くんですね

ただ、みんながわからない所が、わかんない
だから、なんでも聞いてね、わかる範囲で答えるからね
って、スタンスになっちゃったんですね

以前、女の子に言われたんやけど、車屋って怖い
変な事聞いたら怒られる
そんなイメージらしいね、車屋さんてｗ

だから、あっちゃん☆が、笑顔で、ちょたや様な写真で
顔出しして、記事書くのも、怖くないんだよぉ～w
ってアピールなんですよね
本当は、あっちゃん☆メチャ恥ずかしがり屋さんなんだよ
誰やっ?　今、ウソつけって言った奴w

あっちゃん☆は、お客様が、お客様の愛車が良い物を、勧めてるんですよね
それと同じ物が、お客様の愛車にあった、使い方されるのでしたら
他社で買われても、いいんです
あっちゃん☆の事を信用してくれる人は、裏切らないから
A.R.Sで買ってくれなくても、嘘いったり、教えないなんて意地悪しませんからw

でも、本当に、他社さんが、あっちゃん☆の勧めてる物を
勧めた用量・用法・方法を理解するまできちんと説明して、
販売されてるのかわかんないんですよね
その１個でも、間違えると、効果半減どころか、逆効果な事さえ有るんですね
本当に中身本物ですか?
その商品を取り扱ってるお店ですか?(爆)
某外国では、コピー商品を作る所もいっぱいあるよねｗ

大昔、あっちゃん☆子供の頃に
動きの渋い、ルービックキューブ買いました
老舗のおもちゃ屋さんで
でも、真実を知って、子供心に大きなショックでした

それから、長い年月が過ぎて、コピー商品が氾濫してるご時勢
なにを信用すれば、いいんでしょうね???

もちろん、KMworksの直系正規ディーラーのA.R.Sだからこそ
JUMP OIL ・Tuner's　GTspec・LUCAS　OIL・TOTAL・ELFの油脂類は
正真正銘の本物だから、胸張って販売させてもらってるんですよね

だからこそ、あっちゃん☆から、
本物と共に満足を、手に入れて欲しいんだよねｖ

他のメーカーさんの商品も、直系で入ってくる本物で
本当に良いと思ったら、随時紹介していきますね☆

あっちゃん☆が、ホルモンバランス崩して
体力、筋力が落ちてなかったら、もっと整備して、
みんなに喜んでもらいたかったんやけど
人の命預かる身が、体力や筋力不足やと、迷惑掛けるでしょ
だから、泣く泣く一線から身を引きました

体壊してから、
あっちゃん☆考えてたんやけど、車が、整備が、好きなんやない
きちんと整備して、お客さんに渡した時の
笑顔が好きなんやって
喜んでもらえる事が、好きなんやって
だから、今出来る事は、持ってる情報を全て与えて
理解してもらって、喜んでもらえる商品を、勧める事やなって

これも、構造を理解してもらって、
その上で愛車に合った商品を使ってもらって
喜んでもらいたいんですよね
だから、これからももっと構造についての講座増やしていきますね

でも、あっちゃん☆が高校卒業してからの
整備士としての経験で、得た物を説明するのに
その集大成を説明するに当たって、写真を掲載してるんですが
前会社時の写真を使うなと、昨日言われたので、写真説明点数が減るかもしれないです
まぁ、あっちゃん☆の撮った写真やから、著作権があっちゃん☆にあると思うんで
みんなにわかって貰える為に、法的使用停止命令が出るまでは使っていきますけどねw
だって、みんなにわかりやすく説明したいから

それと、昨日言われたのが
前会社に来る、お客様が、A.R.Sと混同するから
前会社で、A.R.Sの取扱商品を、前会社のお客様に勧めるなと・・・・・

以前に、A.R.Sを立ち上げた経緯等を書いたのに
消去さされました
だからや思うんですが
A.R.Sの取り扱い商品は、前会社で販売はされないらしいです

A.R.Sの商品は、A.R.S店頭、またはA.R.Sネットショップでお買い求めください
前会社の名前を出すと、文句言われるけど
お客さまが混同するから
まったくの別会社と、説明しろって言われたんですが
なんと記載すればいいのか？？？？

でも、あっちゃん☆は、前会社の１／３の株主なんで
繁栄してもらわないといけないし
前代表として、会社が好きやから、うまくやって行きたいんだけどね

まぁ、現代表者があっちゃん☆の事、気に入らない排除した言って思うなら
自社のＨＰなり、プログに書けば良いのにねｗ

あっちゃん☆も、言葉選びながらｗこれ以上書けないよ
奥歯に物の挟まったような、
何を言いたいのかわかんないような感じになっちゃうよねw

でも、そういう事です
あっちゃん☆は、適正価格で、良い物を正しい方法で使ってもらって
喜んでもらいたいだけなんだよねｗ

はぁ、この記事書くのに、朝９時から今までかかったよ
書いたり消したり言葉選んだりw
こう言うの苦手やから、難しいよ
争い事は、嫌いなんだよね
あっちゃん☆の苦手な一面披露ですねw


JUMP OIL・Tuner's　GTspec他をお求めは
正規ディーラーA.R.Sまで、ご用命い願いします

もれなく、あっちゃん☆の愛情がついていますｗ
そんなもんイランって言う方は、いりませんって言ってください
そっけない態度で、お渡ししますからｗ
ウソですよ、あっちゃん☆に関わってくれた全ての人の、
幸せを常に祈ってますからネッ☆



そう、A.R.Sネットショップに載せて無い商品もあります
こんな車に、こんな乗り方、距離とか予算的なものとか
教えてもらえれば

喜んでもらえるものを、ご提案出来ます

もちろん、こんなトラブル･悩み抱えてるんやけど
何か良いの無い?って、相談してください
解決策も考えますからネッ☆

コメントか、直接メッセージください

あなたに、あなたの愛車に、バッチリな商品、解決策を

ご提案させて頂きます


あっちゃん☆お勧めの
エンジンの消耗を極力抑え、カーボンを残しにくいエンジンオイル
JUMP OIL・Tuner's GTspecをお求めは
きちんと、あなたの車に合ったものをチョイス出来る、正規ディーラー
A.R.Sまで、ご用命ください☆彡

A.R.S

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または、店頭での販売も可能です
店頭にお越しの場合は、必ずアポとってから来てくださいネッ
外出してる場合が、多々あるので・・・・・
あっちゃん☆外出大好きなもんで･･････w

tifaria.diablo1@gmail.com

業者の方で、JUMP OILを取り扱いってお店も
正規ディーラーのA.R.Sにお問い合わせください

業者卸もさせて頂いております

地球環境保護＆お客様のお財布の保護w
の為に、拡散して欲しいので

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では、エンジン基礎講座の第３回目なんですが

今日は、何エンジンにしましょ～か??

残りのエンジンといえばぁ～～

これしかないでしょ～～～

そう、皆さんご存知の☆☆☆



PCエンジン☆

ちゃうわっ!!ｗ


なにこれ

そこ食いつかんでええねんｗ
まじめなブログが、意味もなく長がなんねんってｗ
これは、ＮＥＣから出てた、昔のゲーム機っ！

ロータリーエンジンやロータリー!!


ろり～
やかましぃ～～わｗ


では気を取り直して、ロータリーエンジンの構造についてです☆彡



がっ、ロータリーも、絶滅しつつある

絶滅希少危惧種に認定してもいいよな・・・・ｗ
って位、迫害にあってます
皆さんの手で、絶滅を阻止してください☆

ロータリーを絶滅させてしまうと、
日本の文化の燈が、ひとつ消えることになるんだよね・・・・

ほら、覚えてますか？
日本のメーカーで初！そして唯一(2014年2月現在)の
ル・マン24時間レースの優勝メーカーなんですからネッ☆

世界一って、すごいねぇ～

そう、世界で唯一のロータリーエンジンの車作ってるメーカーが、世界を制覇したから
翌年から、ロータリーエンジン禁止になっちゃったんだよｗ
そのくらい、世界のトップクラスのレース業界でも、脅威やったんやろね

だから、最新技術で更なる開発して、いいエンジンを世に送り出してほしいよね☆



期待してますよ、ＭＡＺＤＡさん♡

では、ロータリー基礎講座、はじめますね

エンジンの作業工程
吸入→圧縮→爆発→排気を

エキセントリックシャフト(レシプロエンジンのクランクシャフトに当たるもの)が
１回転で、しかも3回こなすんですね

では、ＲＸ－８のレネシスエンジンをモデルに
（ＲＸ－８のエンジンは、吸排気サイドポートなんですね)
ピンクの囲み、１室で説明しますね




上側の穴、これが、吸気口です
下側の穴が、排気口ですね
これは覚えておいてくださいネッ

このエンジンも、バルブがないのね

そう、ローターがバルブの代わりも兼ねてるんだよね



ロータリーエンジンは、ハウジングの中を
三角のローターが、常に３点の角を
離すことなく接触して、回転しています
このハウジングのボン・キュ・ボンｗひょうたん型の長丸を、トロコイド曲線と言います

その辺りの話や、各パーツの名称等は、また後日ね
今日は、エンジン内部に構造ですからネッ

なんか・・・・このエンジンだけでも、専門用語が、いっぱい出てきそうね･･･

あははは～そうさ、いっぱい出てくるよぉ～
だから、今度、ロータリーの専門用語講座しようね☆

では下記の写真から
今、吸気してますね



だんだん、お部屋が狭くなってきて
圧縮されていきます



ここで、２本のプラグによって着火され、爆発します

なんで、プラグが２本付いてるの？

それは、話すと長くなるから、手短に･･･
燃焼室の形状が、細長いからｗ
今度、詳しく書くからネッ




ここから排気は始まり



次ぎの吸気へと回転していきます



エキセントリックシャフトローターが、１回転で、一連の作業工程をこなすんですね
だから、２サイクルを先に説明したんですが
２サイクルもクランクシャフトが１回転で同工程を、こなしてましたよね

でも、ロータリーが更に凄いのは～

１回転で、他のお部屋も、同じお仕事してることぉ?

そう！！
この１回転で、他の２室でも、各作業をしてるって事やね

１回転で、３室で全ての工程してるんだね

これではわかりにくいんで、更に解説☆彡
１室目が、吸入してる時に
２室目が、爆発して
３室目が、排気してるんですね

ようは、３気筒分の働きを、1個のローターでしてるんですね

いい仕事するでしょ、ロータリーエンジン

もちろん、スパークプラグ、イグニッションコイルもいい仕事してるんだよ
だって、ローター１回転で、３回火を飛ばすんだよ
しかも、３個の燃焼室を１本のプラグがこなしてる
４サイクルなんて、２回転に１回だよ
その差、６倍
プラグにとっちゃ、過酷この上ないよねｗ

そうや、プラグの事も書かないといけないよね・・・
ブログネタに事欠かないよね、ロータリーエンジンって

ロータリーネタだけで、日が暮れる?いや朝を迎えるかもね<


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では、エンジン基礎講座の第２回目なんですが

今回は２サイクルについて・・・・・
っていっても、昨今の環境問題で、絶滅しつつある

絶滅希少危惧種に認定されそうな勢いで、減ってきてますよねｗ


バイクレース（GP)といえば２サイクルやったのに･････

音もかっこよく、排ガス(カストロールのにおいｗ）もイイ匂いで・・・・


このヘルメット、あっちゃん☆の部屋にあるよねw

うん、この映画見て、バイクに目覚めたからねっw
憧れてたんだよ、北野晶夫に、いや、平忠彦に
平さんも、福島出身なんだよ




でも今は新車での入手可能なのは、コンペモデルのオフローダーくらいじゃないのかな??



でも、２サイクルを知らないと、先に進めないんで
　　　　イヤ･･･もう知らんでもいいと思うが････

２サイクルを知ってもらわないと、ロータリーエンジンにつながんないんだよ・・・・

では、エンジンの作業工程は
吸入→圧縮→爆発→排気→吸入・・・・の繰り返しで・・・
ってこれは、全てのエンジンで同じなんですけどね

では、２サイクルエンジンの構造ですが




この４つの工程を、２回の工程(１往復の回転ね)で行います

では、その工程を図にしたら

圧縮上死点から、爆発してピストンが下がります



排気口（シリンダーにぽっかり穴があいてますｗ）
もちろん、バルブもないんだよ
そこから、爆発した、排気ガスが排出されます

えっバルブがないのじゃ、どうやって、機密保ってるの

おぉ～～かなりマニアックな質問ぶつけてきたねｗ
ピストンが、バルブの代わりをしてて
シリンダーの穴から上に、ピストンリングが行ったら、
機密、保てるよね



排気をしながら
排気口の少し下に、吸気口があって、そこから
ピストンが下がって、押し出されるように
混合気を燃焼室内に、吸い込み始めます

じゃぁ、排気と吸気　同時に開いてるの
それじゃ、吸気した、混合気排気口から
出て行かないの

おぉぉぉ～～～いい所に気がついたねっw
それが・・・・出ていくんだよね
結局、２サイクル絶滅の危機の原因がそれっ!!
未燃焼ガソリンが、公害の元なんだよ
ガソリンって、いろんな炭化水素の化合物なんだよね
化学式で･･･CαＨβＸ････って書き出すと長くなるのでまたの機会にw



排気ガスとともに、混合気が少し(結構多いけどねw)
排気ガスに吸いだされるように、排気されます
下死点からピストンが、上がるのにクランク内が負圧になって
リードバルブが開き混合気が、クランク内に充満されます

りーどばるぶぅなにそれ

リードバルブって、吸い込むけど、逆流しない板っ切れの弁なんだよ
簡単やけど、優れもので、バルブ動かすのに、何もいらない
クランクに、混合気を吸い込むだけで、負圧で開いて
燃焼室に送り出す時は、クランク内が、正圧になるから、閉じるんだよ

そう言えば、バイクレースしてた頃、ボイセンリードバルブ使ってたなぁ～
なっつかしいなぁ～～～ｗ

ぼいせんり～どばるぶなんなの


Boyesen/CR80R用 パワーリード
こんなので、普通リードバルブは１枚もんなんやけど
ボイセンのは、２枚重ねになってて、厚みが違うんだよ
だから、低回転時と高回転時の、バルブリフト量が違うんだ
可変バルブなんだよ、V-TECみたいなもんやねw

ばるぶりふとなに、専門用語わかんなぁ～い

バルブはわかるよね？
そのバルブをちょこっと押したら、少し開くけど
いっぱい押したら、大きく開くやろ
その押す量が、バルブリフト量って言うんやで




ねぇねぇ、クランク内に、混合気が入るって事は
エンジンオイル入ってないの
それで、潤滑できるの
ピストンリングやメタル焼きつかないの
ピストンリングとシリンダーの機密保てるの

質問の嵐やなw
でも、いいとこ突いてるよ、マニアックなことよう知ってるなぁ･･･

だって、｢あっちゃん☆のマニアック講座」で勉強してるも～ん

クランク内に、エンジンオイルは、入ってないよ
潤滑は、２サイクルオイル(燃えても、カーボンになりにくい＆燃えやすい)を
混合気に、混ぜて送り込むんだよ
市販車は、オイルタンクがあって、オイルポンプで混合気に混ぜてるんだ
レースマシーンは、最初にガソリンに混ぜて、燃料タンクに入れるんだね
もちろん、パワーを出すには、オイルが少ない(ガソリンが多い)方が良いねんけど
オイルが少ないと、焼け付いたりするんだ
だから、これも植物油を使うんだよね、これで排気ガスが、いい匂いするんだｗ
もちろん、混ぜた燃料はその日のうちに使わないと,腐っちゃうんだよw
ピストンリングは、混合気のオイルで大丈夫
メタルは、ボールベアリング使うんだ、だから大丈夫
機密も、混合気内のオイルで、大丈夫なんだ
オイルの質と
オイル：ガソリンの混合比を間違わない限り・・・


で、圧縮爆発と、最初の工程に戻るんですね


生ガスを　排出して、環境に悪いイメージが大きいですが
少ない部品で、構成されるので
安く、パワーのある、しかも軽いエンジンが出きるんですよね

だって、バルブ系の部品もいらない
シリンダーヘッドも蓋で良いw

４サイクルが、２往復に１回の爆発に対して
１往復で１回の、爆発するんやもん
そりゃ、パワー出るわなｗ
だからいい音もするんやけどネッ

こんな感じですね

２サイクルって、チャンバーマフラーで、絞って排気抵抗作って
生ガスシリンダーに押し戻すとパワーでるんやから
触媒的なもの付けて、クリーンになんあいんかいな??
どこかのメーカーさん、2サイクル復活してぇ～ｗ
低コストで、ライトウェイトで、パワーのある
楽しい、バイクや車が、出来ると思うんやけどなぁ････
あっちゃん☆心の声でしたw

それにしてもＧＰ５００懐かしいなぁ～～


バリー･シーンとケニーのバトルｗ
ほら、かっこええやろぉ～

うん　かっこいいね




エディーローソン好きやったなぁ～～

わたしは、せぶんいれ・・・
ちが～～うｗ



ウンチーニもかっこよかった～

うんち？きったなぁ～～い

その絵文字やめなさいｗ
ちが～～う!!フランコ・ウンチーニ
人の名前、この人、めちゃ男前やねんでｗ
イタリア人やのに、クールやし(爆)
背がちっこく、でっかいバイクにしがみついて乗ってんねん
あっちゃん☆も、ちっこいけど、でかいバイクにしがみついて
全体重掛けて、曲がってたから、親近感?ｗ
それに・・・・名前おもろいし、ウンチーニやでw

やっぱりそこか
それ言うたらあかんやつやん

もしかして、今回のネタ、なつかしのバイク話
したかっただけちやうのん

ちゃうちゃう、２サイクル繋がりで、話逸れても～ただけやんｗ
せやけど、あっちゃん☆の青春時代は
バイクに明け暮れててんｗ

ほんまは、GP乗りたかってんけどなぁ～～
乗ってたら、もうこの世に居てなかったやろなぁ～ｗ

いつものようにｗ
話が逸れましたが、２サイクルエンジンについて
わかって頂けましたか？？
わかりにくいところがあったら、お気軽にお問い合わせくださいネッ☆彡


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A.R.Sでは、ELFオイルも取り扱ってるので


ぜひお問い合わせください☆彡

そう、やろうやろうって思ってて
忘れてたｗ、エンジン基礎講座はじめますね☆彡

で、今回から、ちょっぴり指向を変えて

生徒を迎えましたｗ
A.R.Sのイメージキャラクター
”ディアヴォレッタちゃん”ですｗ

小悪魔ディアヴォレッタですよろしくねっ

ご存知の方もいると思いますが？

A.R.S本家ブログの、拍手ボタンを押してくれたら
ディアヴォレッタちゃんが、お礼をしに訪れるんですけど･････
みんな、押してくれないから、知らないよね(爆)

今後、あっちゃん☆の解説はこの色で
ディアヴォレッタちゃんの発言はこの色で
他の色は強調でいきますね
よう似た色でわかりにくいぞ･････w

では、エンジン初級講座はじめま～す☆彡


エンジンの構造なんですが、簡単に言うと、

吸入→圧縮→爆発→排気→吸入・・・・の繰り返しなんですね


はいっ、まず４サイクルエンジンの構造ですが

この４つの工程を、４回の工程(２往復の回転ね)で行います

では、その工程を図にしたら



ピストンが一番上に、ある状態これを、上死点(じょうしてん）って言うんですね
そこから、ピストンが下がっていくんですが
逆に、一番下にピストンがある状態を、菓子店下死点（かしてん）って言うんですね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな小ネタいらんねんｗ



吸気バルブが開き(排気バルブは閉じたままね）
混合気を、シリンダー内に吸い込んでいきます

こんごうき?なにそれ?
混合気ってのは、空気とガソリンを霧にしたものを、混合した気体
この混合割合で、爆破力が変わるんだよ

しりんだーってなにぃ？
あっ、シリンダーってのは、ピストンが入ってる筒なんだよ



吸･排気バルブは閉じられ
一番底まで下がったピストンが、シリンダー内いっぱいに吸い込んだ混合気を
ピストンが上がって、シリンダーの空スペースをつぶしていくことで圧縮します



吸・排気バルブは閉じられてます
混合気を、圧縮して一番上にピストンがある状態ですね
これを、圧縮上死点っています
４サイクルでは、排気後の上死点と分けて、そう呼びます
バルブクリアランス調整の時に、圧縮上死点が、必要になるんですね

ばるぶくりあらんすぅ？なにそれ？？
バルブクリアランスは、圧縮ガスが漏れないように、バルブで閉じるのね
その時の、バルブをカムシャフトって言う部品で押すんやけど
その時の、バルブとカムの隙間のこと
詳しく書いたら、長くなるからこんど、説明するね

で、１番小さく圧縮された、混合気に、プラグで火をつけて、爆発させるんですね
その爆発して、膨張したガスがピストンを押し下げるんですね



そして、下死点から勢いで戻ってくる時に
排気バルブだけ開きます


排気バルブから、爆破した、排気ガスを放出するんですね
そして、上死点から、最初の工程”吸気”するの繰り返しが
４サイクルの仕組みなんですね

これが基本の４サイクルエンジン内部の動きなんですが
実際には、６０００ｒｐｍ時　１秒でクランクが１００回転してるんですね

あ～るぴ～えむぅ？ってなに？
r/min＝rotation per minute（ろーてーしょん・ぱー・みにっつ）１分間のクランクの回転数だよ
じゃ、プラグが、何回点火してるんでしょ～か?
５０回だよねｗ
エンジンって凄い仕事してるのね
そうだよ、しかも、金属同士でできてるから
擦れ合って、消耗しちゃうんだよ
だから、良いオイルが必要なんだ～
まぁ、オイルの性能に必要なことは
それだけじゃないけどね

アイドリング８００ｒｐｍ時でも、１秒間に１３回転位するんですね
７０００ｒｐｍなら、１１６回転もしてるから
すっげースピードで、ピストン運動してるんですね
だから圧縮上死点よりも前に、点火しないと間に合わないんで
点火時期を進角するんです

てんかじきって？しんかくてなにぃ～？
もぉ～専門用語多すぎぃ～

はいはい、点火時期ってのは、プラグを点火するのに
圧縮上死点より、少し手前にしたり、遅らせたり
一番効率の良いところで、圧縮ガスに火をつけるタイミングのことね

進角ってその点火時期を圧縮上死点より勧めることで
遅角（ちかく）ぎゃくに、遅らせることなんだよ
こんどまた、点火時期についても、書くからね

では、次回ロータリーについて、いきますか?

ろり～た？？それは・・・・・
ちがうっ!!　ロータリー!!!ｗ
わかってて言ってるやろw

それにしても、あっちゃん☆絵下手だよね～w
･･･････そこ･･･触れんでもええって
どうせ、ヘタですよ･･･････　イジイジ...ρ(｡ ｡､ )

あっちゃん☆いじけちゃったから
ディアヴォレッタが、しめますね

では、みなさん、わからないことや、聞きたいこと
ブログでわかりにくなぁ～ってことがあったら
わたしにでも、あっちゃん☆にでも、お気軽にと合わせてくださいね

あっちゃん☆が、わかりやす～く、解説してくれるからねぇ～

では、また次回、お会いしましょ～ね♡

ちゃおぉ～



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